臨近年底，多條高鐵、普鐵線路進(jìn)入最后沖刺階段，開(kāi)通在即。
12月1日6時(shí)，作為北京2022年冬奧會(huì)的重點(diǎn)配套交通基建工程，京張高鐵延慶線正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)了。
延慶線起自京張高鐵八達(dá)嶺西線路所，終點(diǎn)至既有延慶站，也只有延慶站一座車站，全長(zhǎng)僅為9.33公里，其中橋梁長(zhǎng)度2.6公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里。
延慶站新建站房也同步投入使用，整體面積14951平方米，候車室面積2400平方米，最高可容納1500人候車，并同步接入S2線市郊列車。
目前，北京北(清河)站至延慶站開(kāi)行旅客列車5對(duì)，其中北京北至延慶2對(duì)、清河至延慶3對(duì)。
而在11月30日，朝凌高鐵無(wú)砟道床段落鋼軌全線鋪通，預(yù)計(jì)2021年7月底具備開(kāi)通條件。
朝凌高鐵自京沈高鐵遼寧朝陽(yáng)站引出，經(jīng)遼寧朝陽(yáng)市、北票市、錦州市后接入京哈鐵路秦沈段(秦沈客專)的凌海南站，橋梁隧道占比超過(guò)70%，建設(shè)里程105公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。
換言之，朝凌高鐵可以視為京沈高鐵、京哈高鐵的聯(lián)絡(luò)線，建成通車后將實(shí)現(xiàn)京沈高鐵、京哈鐵路、哈大高鐵的互聯(lián)互通，錦州到北京的運(yùn)行時(shí)間將從原來(lái)的3小時(shí)03分縮短至1小時(shí)40分鐘左右，大連到北京的運(yùn)行時(shí)間將從原來(lái)的4小時(shí)39分縮短至3小時(shí)左右。
朝凌高鐵建成通車后，還將進(jìn)一步打通遼西與遼南地區(qū)的快速客運(yùn)通道，促進(jìn)北方沿海重要中心城市大連與遼西欠發(fā)達(dá)地區(qū)的有效連接，對(duì)加速沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、振興東北老工業(yè)基地發(fā)揮重要的作用。
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