沉寂了小半年的中保研，昨天突然放了幾個大招，不僅公布了本田皓影、哈弗H6、領克03的全部評測成績，還為上汽大眾帕薩特“正名”。
上汽大眾在今年4月份，上市了2020款帕薩特，并且安全配置及售價方面都做出了調整。同時大眾要求中保研再次評測新款帕薩特。中保研隨后從隨機的4S店，選取采購了2020款帕薩特新上市車輛進行重新測試。
讓所有人意外的是，新款大眾帕薩特的中保研碰撞成績著實令人驚艷，車內外乘員行人安全指數均為G，輔助安全同樣為G，甚至就連耐撞性與維修經濟性方面，帕薩特還獲得了A(良好)的成績。
所有細分評測項目成績幾乎均為G，“趕超”豐田凱美瑞，大眾帕薩特甚至“屠榜”中保研，一舉從25%偏置碰撞成績中保研史低，躍升到綜合成績領先，跨度之大著實令人咂舌。
肯定有不少車迷朋友好奇，大眾帕薩特是吃了什么“神丹妙藥”，為何突然就這么堅挺了，A柱不折彎，方向盤也不帶著氣囊跑偏了。
日前，我們于網上車市獲取到的一份內部文件，或許能夠揭秘其中一些“道道”。
文件顯示，上汽大眾汽車南京分公司，為了優化生產、提高車輛的安全性能，投資2.427億元，對現有車型的某些關鍵零件進行功能提升改造。
如對左前方和右前方連接車頂和前艙處進行適應性調整、對后蓋進行優化調整等。其中左右前方連接車頂和前艙處，就是我們所熟知的“A柱”。
目前南京工廠生產車型為帕薩特、帕薩特插電混動、速派、柯米克等車型，除了帕薩特，上汽大眾此次改造車型，或許還將涵蓋同為MQB B平臺打造的斯柯達速派。
如此來看，在對A柱加強后，確實取得了不錯的碰撞效果，至少在中保研當前的碰撞測試面前，新款大眾帕薩特的表現確實異常優異。(上汽大眾宣傳海報在文末)
而在去年，大眾帕薩特則在中保研慘烈“翻車”，25%偏置碰撞中，A柱折彎，方向盤帶著氣囊“逃跑”，假人被重重“爆頭”，在該細分測試中，帕薩特也創下了中保研史低成績。
而今，痛定思痛后的大眾帕薩特，選擇對安全結構強化，來提升帕薩特的安全表現，并且在“再戰”中保研后，證明了自己的安全性實力。而這也是中保研為消費者帶來的最直接利益，督促車企檢驗改進車輛的安全性。
只不過，在經歷了銷量崩塌后的大眾帕薩特，能否重新挽回消費者的信心呢?
而且，這次大眾帕薩特也著實把中保研落下了水，網上對于中保研的輿論風評，由此前的“中國汽車碰撞界良心”變成了“XX研”。對于此事，你又有什么不一樣的看法嗎?
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