近日，2021中國電動汽車百人大會上，廣汽集團宣布，石墨烯基超級快充電池進入實車測試階段，最快8分鐘就能充電至80%，同時還在研發續航里程達1000km的新型電池，壽命大于1600循環。
消息一出，立刻引發各界質疑。隨后，中國電動汽車百人會副理事長、中國科學院院士歐陽明高炮轟：“如果有人告訴你，這個車能跑1000公里，幾分鐘能充滿電，還很安全，成本又很低，這是不可能的。”
1月17日，廣汽埃安新能源汽車有限公司總經理古惠南在中國電動汽車百人會論壇(2021)上回應外界對廣汽埃安1000公里續航里程車輛的質疑。
他表示：“今年廣汽埃安的1000公里續航車是肯定要出來的，但是成本不會低，快充也是肯定要出的。8分鐘充滿1000公里理論上是可以的，電池能承受，但是要解決配套充電樁的問題。
過去的技術，就算有充電樁，電池也無法承受，大家要科學地對待技術的進步，不能把技術問題和推廣運營的問題混為一談。”
這到底是創新還是噱頭?在央視財經2021牛年投資大趨勢直播中，新華基金的基金經理劉彬(材料學博士)表示，石墨烯本身是材料，它能起到的最大作用就是加快充電效率、導電率來提高電池性能。
如果廣汽今年推出這樣的車，大概率不是純電車，可能是混動車。
此前，比亞迪就推出DMI混動技術，完全達到了8分鐘電池充滿80%，續航超過了一千公里。
從原理上來講，如果真是續航一千公里的純電電動車，按照每百公里消耗十度電的性能測算，這個車最少要帶一百度電。
8分鐘充80%，意味著充電電流將近七百安，而現在的基礎設施體系不可能支持，更不用提成本等因素。
如果今年把這個東西產品量產出來的話，大概率是混動車，我認為純電動基本不可能。
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