在中國(guó)這個(gè)并未發(fā)育成熟的汽車市場(chǎng)上，總是存在一些特供車型，比如延續(xù)多年的捷達(dá)和后續(xù)的德原朗，如今正在熱銷的日產(chǎn)軒逸三代同堂。
不過(guò)說(shuō)到軒逸，這個(gè)蟬聯(lián)數(shù)年的銷量王車型有可能就要再日本本土停產(chǎn)了，未來(lái)日產(chǎn)將更專注于SUV和純電車型。
6月15日消息，日產(chǎn)汽車將停止在日本國(guó)內(nèi)開發(fā)新的轎車車型。過(guò)去日產(chǎn)新車銷量中大部分為轎車，但近年來(lái)需求出現(xiàn)下滑。轎車失寵的趨勢(shì)早在多年前就已經(jīng)顯現(xiàn)，日產(chǎn)計(jì)劃將經(jīng)營(yíng)資源集中于SUV和純電動(dòng)汽車(EV)等，并可能退出日本國(guó)內(nèi)的轎車業(yè)務(wù)。
根據(jù)相關(guān)報(bào)道稱，目前日產(chǎn)已經(jīng)通知相關(guān)的供應(yīng)商調(diào)整，以便于調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃。在國(guó)際市場(chǎng)上，日產(chǎn)品牌旗下很多經(jīng)典的轎車平臺(tái)或許將徹底告別
除 Skyline 以外，高檔轎車“風(fēng)雅”和“ 西瑪”的開發(fā)也將停止，“軒逸”已在2020年底之前在日本停止生產(chǎn)。
盡管這則消息對(duì)國(guó)內(nèi)銷售火爆的日產(chǎn)軒逸車型幾乎沒有什么影響，但是或許日產(chǎn)軒逸從此就要變成非全球車型了，但這仍要看日產(chǎn)在全球市場(chǎng)的布局才能下定結(jié)論了。
