相對于推動特斯拉公司市值今年狂飆 3200 億美元的市場熱情，其備受期待的 “電池日”顯然未能達(dá)到期望，首席執(zhí)行官伊隆 · 馬斯克描述了宏偉的目標(biāo)，然而要實現(xiàn)卻絕非一日之功。
馬斯克周二宣布了在未來三年內(nèi)生產(chǎn)價格 25，000 美元的電動汽車，并將電池成本削減一半的計劃。分析師們稱，盡管馬斯克描述的技術(shù)和制造創(chuàng)新令人印象深刻，但特斯拉的估值已經(jīng)反映出其顛覆傳統(tǒng)汽車行業(yè)的能力，備受期待的電池展示會缺乏驚喜可能讓投資者感到失望。
Robert W. Baird 的分析師在周三的報告中將特斯拉稱為新的看跌目標(biāo)，并表示：“鑒于電池日已經(jīng)過去，我們認(rèn)為(特斯拉股價)將陷入催化劑缺乏的局面，考慮到經(jīng)濟(jì)衰退的環(huán)境，我們對需求持謹(jǐn)慎態(tài)度。”
瑞銀分析師 Patrick Hummel 也表達(dá)了同樣觀點，并給予特斯拉 “中性”評級。他在研究報告中指出，特斯拉在電池技術(shù)和成本方面的優(yōu)勢已完全體現(xiàn)在股價中。“鑒于人們對該活動抱有很高的期望，我們認(rèn)為市場最初會對相對較長的創(chuàng)新時間和缺乏細(xì)節(jié)做出負(fù)面反應(yīng)。”
截至紐約時間 12：05，特斯拉股價下跌 9.1% 至 385.84 美元，今年累計漲幅約 360%。
現(xiàn)年 49 歲的馬斯克說，特斯拉希望最終每年生產(chǎn) 2000 萬輛汽車。他介紹了一系列創(chuàng)新，包括使用干電極技術(shù)并使電池成為汽車的結(jié)構(gòu)元素。在電池日之前的幾周，馬斯克本人已經(jīng)煽動起了關(guān)于此次活動可能宣布飛躍性技術(shù)進(jìn)步的預(yù)期，然而周二宣布的漸進(jìn)式的、長期的技術(shù)發(fā)展目標(biāo)顯然沒有達(dá)到市場的期望。
“特斯拉股票面臨的挑戰(zhàn)是他們談?wù)摰囊磺卸际侨曛蟮氖虑椋?rdquo;Loup Ventures 的董事總經(jīng)理 Gene Munster 表示。“我認(rèn)為傳統(tǒng)汽車的處境將更加嚴(yán)峻，但特斯拉投資者希望明天就能實現(xiàn)。”
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