據報道，此前韓國企業 LG 化學宣布，計劃剝離其備受矚目的電動汽車電池業務，然而最新的消息稱，該公司的這一計劃可能需要海外投資人的幫助才能實現。
LG 化學是全球最大的電動汽車電池制造商，該公司將于周五召開一次特別的股東大會，就一項提案進行投票，該提案的內容是剝離該公司的電動汽車電池業務，包括特斯拉在內的多家汽車制造商都在使用 LG 化學所生產的動力電池。LG 化學將暫時持有該部門 100% 的股份，但是他們計劃拿出 20%-30% 的股份進行 IPO。
然而，LG 化學的這個計劃遭到了其第二大股東韓國國家養老基金(NPS)的反對，該基金持有 LG 化學 10.3% 的股份，本周早些時候 NPS 明確表示不支持這項計劃。NPS 認為，這項計劃有可能損害股東利益，包括可能稀釋股權價值。因此，如果想要完成這項計劃，LG 化學需要海外投資人的幫助，后者持有 LG 化學大約 40% 的股份。
首爾分析機構 Shinyoung Securities Co. 的分析師李智妍(Lee Ji-yeon)表示：“具體結果要看外國股東如何投票。如果只從業務的角度看，拆分是最好的選擇，因為公司將需要更多的資金進行擴張。但是這樣的處理方式卻激怒了許多投資者。”她表示，許多散戶股東也對該計劃感到不滿。
隨著全球對電動汽車需求的上升，拆分 LG 化學的電池業務，將鞏固該公司在市場上的地位，從而更好地與中國企業寧德時代等競爭對手爭奪市場份額。在歐洲和美國市場上，LG 化學的市場地位也比許多競爭對手更為有利，2020 年該公司的歐洲銷量將迎來激增。此外，在美國正在進行的總統大選中，如果民主黨候選人喬 · 拜登(Joe Biden)在選舉中最終勝出，對于電動汽車產業來說也是一個巨大的利好消息，因為拜登有意大力推動電動化交通的發展。
對于 LG 化學拆分電池業務的計劃，散戶股東同樣感到不滿，因為該公司并未向散戶提供任何股票作為補償。個人投資者不得不認購 IPO 股份，而這可能將需要一年左右的時間才能完成。LG 集團的控股公司 LG Coro. 持有 LG 化學 30% 的股份。
股東游說團體 Institutional Shareholder Services Inc. 建議股東批準拆分，專注于責任投資的機構 Calvert Research & Management 也表示將投票支持 LG 化學的這項計劃。
SNE Research 的數據顯示，在 2020 年前 8 個月中，LG 化學超越了諸多競爭對手，成為汽車制造商最大的鋰電池供應商，其市場份額也從一年前的 11% 左右提升到了 25% 左右。
Sanford C. Bernstein 駐香港的資深分析師馬克 · 紐曼(Mark Newman)表示，這家電池供應商的崛起，得益于其在很早以前就瞄準了汽車行業，與汽車制造商建立了關系。此外，該公司還擁有強大的技術能力，其內部專長于生產電池陰極(電池中成本最高的部件)。
紐曼表示：“他們的地位非常、非常強大。他們在歐洲和美國有一定的地理優勢，并且與中國以外的主要汽車制造商都有一定的聯系。與其他韓國企業相比，LG 化學進入電動汽車電池領域的時間更早一些。”
電池業務如果能夠獨立出來，將對投資人產生極大的吸引力，特別是那些關注環境、社會和企業治理的投資人。紐曼表示，由于 LG 化學有石化產品，因此上述投資人目前還不能持有 LG 化學的股票。
LG 化學當前的市值大約為 400 億美元，相比之下，該公司在電池領域的主要競爭對手寧德時代的市值大約為 830 億美元。
今年，電動汽車制造商和相關企業也受到了投資人的青睞。今年 1 月份以來，中國電動汽車制造商蔚來的股價已經上漲了 600%，而小鵬和理想也都有出色的表現。
紐曼稱，投資人當前正在密切關注 LG 化學計劃中的電池業務單獨 IPO，“因為它將是所有人都想要持有的熱門股票”。
彭博新能源財經分析師李代鑫(音，Daixin Li)表示，剝離電池部門，還能提升該部門獲得資本的機會，并幫助其加速快速擴張。LG 化學目前擁有最強大的制造能力，該公司的目標是通過在中國、波蘭和美國增加生產設施，從而在 2023 年將產量增加一倍以上，從當前的每年 120 千兆瓦提升至大約 260 千兆瓦。到 2024 年，其年銷售額預計將從 2021 年的 18 萬億韓元(265 億美元)提升到 30 萬億韓元以上。
李代鑫稱，LG 化學 “目前的工廠規模擴張嚴重依賴來自石化和材料等其他業務部門的收入。獲得更多外部資本，將有助于該公司促進產能的提升。”
紐曼則表示，LG 化學還有另外一個獲得資金的方式，即向一家或多家汽車制造商出售其股份。除特斯拉外，LG 化學還與大眾汽車和現代汽車集團等汽車制造商簽訂了長期供應合同，同時他們還與通用汽車和吉利汽車旗下的上海華普國潤汽車簽訂了合資項目。
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