肯定有不少車主遇到這樣一種情況。開車的時候，一個紅燈攔住你，接下來一路都是紅燈，而有的人卻能一路綠燈通行，難道是因為自己的運氣太差了嗎？
對此，中石油表示，其實這和運氣沒有什么關(guān)系，而是你遇到了傳說中的紅波帶。
“綠波帶”與“紅波帶”
“綠波帶”，在某區(qū)域或某道路上實行統(tǒng)一的信號燈控制，將納入控制范圍的信號燈全部連接起來，通過計算機協(xié)調(diào)控制，使車流在干道上行駛時，連續(xù)遇見綠燈。
簡單來說，就是根據(jù)兩個路口之間的距離和設(shè)計的車速，計算出兩個路口之間的綠燈間隔時間，如果車輛在上一路口綠燈后按照設(shè)計的車速行駛，那么達到下一個路口的時候剛好也是綠燈。
“紅波帶”，跟綠波帶設(shè)置原理相似，在某段道路上通過調(diào)整各個信號燈的相位差使車流到達每個信控路口時都亮起紅燈，即“逢燈必停”。
紅波帶一般設(shè)置在容易排隊溢出的路段，當(dāng)路段上的某個路口車流到達率大于消散能力，就會形成瓶頸，容易引起車輛多次排隊的現(xiàn)象，而且排隊會越來越長。
為了不讓這個路段堵死，就有必要設(shè)置紅波帶，延長上游車輛到達瓶頸路口的行程時間，降低駛往瓶頸路口的車流到達率，緩解瓶頸路口壓力，實現(xiàn)路段平穩(wěn)運行。
不同于紅波帶，綠波帶只有符合條件的路段才可以設(shè)置，需滿足：路口間距小于800米，最好間距相等或呈倍數(shù)關(guān)系；路口通行能力和交通流量大致接近；路段上橫向干擾較少（大型廣場出入口、無信控斑馬線等）；交通未處于飽和狀態(tài)。
有綠波帶的道路，你如果不在綠波時速上，就可能一路紅燈。
根據(jù)實際情況，“綠波速度”通常會設(shè)置為略低于道路限速，如果路邊有綠波指示牌，根據(jù)指示牌顯示的速度行駛即可，若無指示牌，可以跟著大部分車流以相同的速度行駛。
想要找到“綠波速度”，大家可以稍微開快一點趕上一個綠燈，然后按一個勻速去試探下一個路口的綠燈，基本上就能趕上了。
即使跑出了綠波帶遇到紅燈也沒有關(guān)系，只要在下一個綠燈開啟后按照“綠波速度”行駛，在接下來的路段也可能遇見一路綠燈。
因此，一路綠燈還是一路紅燈，取決于燈，不取決于你。
關(guān)鍵詞：
