在國內的中型豪華轎車市場中，寶馬3系、奧迪A4L和奔馳C級，是消費者選購時繞不過去的三駕“馬車”。
當前，全新寶馬3系和中期大改款奧迪A4L，都已上市發售，而全新一代奔馳C級，則明顯慢了一拍。只不過，好飯不怕晚，奔馳全新一代C級，也將于今晚迎來全球首發。
日前，我們于奔馳官方了解到，全新奔馳C級將于北京時間2月23日晚上21點，通過Mercedes-Benz Me進行全球首發。
雖然新車未發布之前，各路媒體爆料也能把新車的外觀內飾曝光的八九不離十，但是新車官圖提前偷偷“搶曝”的情形很是少見，而全新奔馳C級此次又讓不少車迷朋友長了見識，新車未發布，官圖就已提前曝光。
從中也可看出，奔馳對于新車保密措施的嚴謹性有待提高，畢竟上次鬧出的烏龍為，全新一代奔馳S級，官方還為正式發布，實車就現身中國香港一個停車場中，外觀內飾及各項配備，被全球車迷朋友“扒了底褲”看了個底朝天。
言歸正傳，從全新C級官圖來看，新車進氣格柵改變不大，但是新車霧燈格柵造型進行了不小革新，采用橢圓形造型。
前大燈和尾燈的造型也更為細長，強化了奔馳的優雅和運動特性。并且尾燈與全新S級呈現出異曲同工之妙。
可以看出，奔馳近些年來在設計層面進行了相當大膽的革新，拋棄了不少奔馳原有的標志性元素，開始更迎合年輕消費者的喜好。
只不過，設計上“自我革命”，肯定不能讓所有人都滿意。那么，你覺得全新奔馳C級是更好看了還是更丑呢?
與外觀相比，全新奔馳C級的內飾變化可以說是天翻地覆，新車放棄了現款車型的雙聯大屏，轉而采用了和全新S級的中控斜置豎屏設計，空調出風口為奔馳標志性的圓形造型。
如果遮住上方的空調出風口的話，你能一眼看出全新C級和S級內飾的區別嗎?
動力部分，據悉，全新奔馳C 300 e是PHEV插混版車型，將會搭載24.5千瓦時電池組，純電動續航里程將會超過100公里。
而全新奔馳C 300 4MATIC將會搭載255馬力的2.0T發動機，此外，全新C級將主打M254系列1.5T發動機，動力性能更佳。傳動上，二者均匹配9AT自動變速器，并且搭載48V輕混系統。
據了解，全新奔馳C級有望在即將于4月份開幕的2021上海車展國內首發，隨后將由北京奔馳進行國產，預計將于年內上市銷售。
