華為造車(chē)的消息多次傳出，但官方每一次都明確表示，“不造車(chē)”，志在“幫車(chē)企造好車(chē)”。
上周，有媒體報(bào)道稱(chēng)，華為計(jì)劃推出自有品牌電動(dòng)汽車(chē)，正在與北汽藍(lán)谷等協(xié)商代工制造。
對(duì)此，北汽藍(lán)谷日前回應(yīng)稱(chēng)，北汽藍(lán)谷與華為牽手，雙方“在一起”已經(jīng)三年多，合作內(nèi)容并不是外媒說(shuō)的“代工制造”，而是推出聯(lián)名款——ARCFOX HBT。首款車(chē)型ARCFOX極狐αS HBT，將于2021年4月亮相上海車(chē)展。
據(jù)悉，2017年9月，北汽集團(tuán)與華為宣布深化合作，北汽新能源與華為揭牌成立“1873戴維森創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室”，共同研發(fā)核心技術(shù)，打造高端智能電動(dòng)汽車(chē)。
2019年4月上海車(chē)展前夕，華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍宣布，華為與北汽兩個(gè)合作伙伴，要造一部世界級(jí)好車(chē)。
2020年10月，搭載了華為智能網(wǎng)聯(lián)、智能電動(dòng)的解決方案的ARCFOX極狐αT上市交付，開(kāi)啟了5G智能汽車(chē)時(shí)代。而搭載全新華為智能汽車(chē)解決方案的ARCFOX 極狐HBT，則是雙方進(jìn)一步深化合作的成果。
2020年12月，華為正式發(fā)布其設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的96線(xiàn)中長(zhǎng)距激光雷達(dá)產(chǎn)品。華為的激光雷達(dá)應(yīng)用場(chǎng)景豐富，實(shí)際行駛過(guò)程中的遠(yuǎn)距小障礙物、近距離加塞、近端突出物、隧道、十字路口左拐、地庫(kù)等，都不在話(huà)下，并且兼具高速車(chē)輛檢測(cè)能力。
華為智能汽車(chē)解決方案BU總裁王軍透露，華為未來(lái)計(jì)劃將激光雷達(dá)的成本降至200美元，甚至100美元。
在華為之前，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域最自信的是特斯拉，但華為方案體現(xiàn)出的技術(shù)水準(zhǔn)和成本控制能力，甚至讓特斯拉老板馬斯克睡不著覺(jué)，忍不住半夜三更發(fā)文“怒懟“。
據(jù)了解，華為目前有單顆、2顆、3顆等三種激光雷達(dá)上車(chē)配置方案，北汽藍(lán)谷ARCFOX極狐αS HBT車(chē)型將采用為最為先進(jìn)的三顆激光雷達(dá)搭載方案。
HBT還將同步搭載6個(gè)毫米波雷達(dá)，12個(gè)攝像頭，13個(gè)超聲波雷達(dá)，同時(shí)搭載算力可達(dá)352Tops的華為芯片，形成L3級(jí)以上的自動(dòng)駕駛解決方案。這個(gè)算力將是量產(chǎn)車(chē)之最。
