高鐵動車電源科普：本身無法產(chǎn)生電 電能由電力牽引供電系統(tǒng)提供

高鐵徹底改變了我們的出行和生活。風(fēng)馳電掣的高鐵上，有熱水、有燈光、能充電，這一切都離不開“電”。

那么，高鐵動車的電從哪兒來?最后又到哪兒去了?用電安全如何保障?

首先，高鐵本身不帶電能，只能由電力牽引供電系統(tǒng)提供，而供電系統(tǒng)主要包括變配電所、接觸網(wǎng)，變配電所又分為變電部門和配電部門，兩者合起來完成供電工作。

變電就是通過變壓器進行電能傳遞的過程。從電廠傳輸進來的電壓為220kV，因此動車不能直接使用，必須由變電所內(nèi)的變壓器轉(zhuǎn)換成27.5kV。

配電則是指在電力系統(tǒng)中直接與用戶相連并向用戶分配電能的環(huán)節(jié)。

高鐵動車通過軌道上空的接觸網(wǎng)獲得電能。接觸網(wǎng)通過動車組車頂?shù)氖茈姽瑢㈦娏鱾鬟f到動車組牽引系統(tǒng)。

高鐵動車高速運行中，動車受電弓與接觸網(wǎng)呈“Z”字形接觸實現(xiàn)電流供應(yīng)，這樣就能保證受電弓和接觸網(wǎng)不會在某一個點上持續(xù)產(chǎn)生摩擦影響而使用壽命。

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