日前，乘聯(lián)會(huì)公布了5月乘用車市場(chǎng)銷量數(shù)據(jù)。5月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)160.9萬輛，同比增長(zhǎng)1.8%，環(huán)比增長(zhǎng)12.6%。這也是自2018年6月以來同比增速首次恢復(fù)正增長(zhǎng)的月度之一(2019年6月的國(guó)五甩貨除外)。由此可見國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)疫情后回升幅度較強(qiáng)，谷底反彈。
不過雖然車市復(fù)蘇跡象明顯，卻主要是豪華品牌帶動(dòng)的。5月豪華車零售量同比增長(zhǎng)了28%，合資品牌的零售同比下滑了1%。但如此一來卻對(duì)自主品牌構(gòu)成了較大壓力，自主品牌零售同比下降了3%。曾經(jīng)銷量排行榜前十名的長(zhǎng)城汽車，就被擠出了榜單。反而長(zhǎng)安汽車勢(shì)頭強(qiáng)勁，穩(wěn)居第七。
新能源汽車市場(chǎng)同樣很有看點(diǎn)，5月新能源乘用車批發(fā)銷量7.02萬輛，同比下降25.8%，說明新能源汽車市場(chǎng)依舊沒有復(fù)蘇，不過特斯拉的表現(xiàn)卻非常搶眼，5月再次稱霸銷量榜，銷量超過了1.1萬輛。這是特斯拉時(shí)隔一個(gè)月，再次榮登新能源銷量榜榜首。除此之外，蔚來等新勢(shì)力成為新能源車市重要力量。
這些現(xiàn)象充分說明，疫情過后消費(fèi)者購車需求旺盛，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)30萬以上的豪華車潛力最大，所以自主品牌和合資品牌中的中低端車型越來越受到擠壓。
對(duì)于接下來6月的表現(xiàn)，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，今年5月在特殊時(shí)期仍然能夠?qū)崿F(xiàn)一個(gè)同比的2%的正增長(zhǎng)，是相對(duì)稍好于預(yù)期的表現(xiàn)，也說明市場(chǎng)正呈現(xiàn)出是相對(duì)增強(qiáng)的特征。這說明前期被抑制的購買消費(fèi)力在五月份得到了進(jìn)一步的釋放，同時(shí)國(guó)家和地方促進(jìn)消費(fèi)刺激政策也在五月份逐步的落地和發(fā)力。
關(guān)鍵詞： 特斯拉公布上月銷量
