國內(nèi)的造車新勢力密集進(jìn)入爆雷期，央視2套在最新報(bào)道中更是直接點(diǎn)名拜騰、賽麟等企業(yè)。
據(jù)悉，拜騰自2017年成立以來共進(jìn)行4輪融資，總金額約84億，而至今，無論是M-Byte SUV還是K-Byte轎車，都尚未量產(chǎn)交付。
不僅如此，拜騰還深陷辦公室車租、拖欠員工工資等經(jīng)營危機(jī)。無獨(dú)有偶，賽麟同樣因融資受阻，處于全面癱瘓狀態(tài)。
央視指出，截至目前，全國有近40家造車新勢力，可根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)月度數(shù)據(jù)顯示，今年5月，只有蔚來、理想、小鵬等8家造車新勢力有新車賣出。
相較于當(dāng)年的手機(jī)行業(yè)，汽車行業(yè)雖然門檻高，可相應(yīng)地，一旦入局，資本、制造、供應(yīng)鏈等環(huán)節(jié)要求更高也更細(xì)致，也就是“現(xiàn)實(shí)更加骨感”。
資料顯示，拜騰創(chuàng)始人為前英菲尼迪中國/東風(fēng)英菲尼迪總經(jīng)理、華晨寶馬高級副總裁戴雷，至于賽麟，截止發(fā)稿，其官網(wǎng)已無法打開。
關(guān)鍵詞： 拜騰被央視點(diǎn)名
