超大型貨柜輪“長賜”號(Ever Given)一直封鎖著埃及的蘇伊士運河，而這艘長400米、排水量20萬噸的船在大風和沙塵天氣中失去了操縱能力，于當地時間23日“卡”在了埃及蘇伊士運河里，造成河道嚴重堵塞。水道上的貨輪大排長龍，大量船只在等待通過。
據最新報道稱，即使“長賜號”快速脫困，但身為全球最大的貨柜輪之一，船上大量貨物、搶救過程的開挖費用、污染費用，其船東與保險方恐面臨數百萬美元的求償金，也使該案成為全球貨運的最大宗賠償案。截至目前為止，各方粗估累積的可能索賠費用，已高達美金1億元(約合6.5億元人民幣)以上。
令人擔憂的是，蝴蝶效應已經顯現。如果不盡快“釋放”這艘船，將影響物價，甚至有評估稱，基本會波及商店中看到的任何東西的價格。
有石油行業分析師稱，去年歐洲每天需要從蘇伊士以東的國家進口55萬桶石油，其中52萬桶通過運河。這次堵船，阻塞了一條重要的原油運輸路線，使得石油價格在國際市場上攀升，基準油價在周三飆升了約6%。人們越來越擔心石油要在運河上停滯數周，可能會擠壓原油和精煉產品的供應，從而給全球供應鏈帶來壓力。
除了油價，還有物價。除了影響能源運輸，堵船還將波及與每個人息息相關的電子產品、生活用品、食品等物資，其中衛生紙、咖啡等或面臨短缺。
專家直言，如果不盡快釋放這艘船，物品的供應量會持續短缺，貨物不夠了，日常用品的成本就會上升，而相應的物價也就會提高，“基本上會影響你在商店中看到的任何東西的價格”。
埃及當局于周五上午試圖重新使該船重新漂浮，但并未成功。據悉，移除這艘巨輪可能需要“數天至數周”的時間。
美國海事歷史學家表示，此次堵船事件非常少見，并且這是有史以來在蘇伊士運河上擱淺的最大船只。
盡管蘇伊士運河最初是為處理較小的船舶而設計的，但在近50年來，蘇伊士運河已經在規模和寬度上增加了一倍。最近的一次是六年前，埃及政府對運河進行了大規模擴建，加深了主航道，并為船只提供了一條與之平行的35公里航道，耗資超過80億美元。不過，這些努力似乎還不夠。
由于這一次的“長賜號”巨輪是世界上最大的集裝箱船之一，長度堪比帝國大廈的高度，蘇伊士運河是否能夠處理大型船只的能力還是遭到質疑。
