近日，一則重磅新聞刷屏了國內(nèi)卡車全，2020年11月28日，斯堪尼亞中國集團(tuán)將在如皋制造基地舉行揭牌儀式，這意味著斯堪尼亞將正式在國內(nèi)建廠投產(chǎn)。
熟悉卡車的朋友可能都聽說過斯堪尼亞這個(gè)品牌，來自瑞典的斯堪尼亞，目前屬于大眾旗下，但其至今已經(jīng)在卡車市場(chǎng)走過了百年歷史，并且憑借著霸氣的外觀，強(qiáng)悍的性能，獲得了“公路之王”的美稱。
而在國內(nèi)市場(chǎng)中，斯堪尼亞作為高端重卡品牌的存在，往往只有專用車的運(yùn)輸公司，才會(huì)選擇斯堪尼亞作為旗下運(yùn)輸車輛，但動(dòng)輒超百萬的落地價(jià)，也讓國內(nèi)的卡車司機(jī)心有余而力不足。
而此次，隨著斯堪尼亞正式進(jìn)入國產(chǎn)化時(shí)代，由于沒有沒有進(jìn)口稅費(fèi)的存在，斯堪尼亞的售價(jià)勢(shì)必會(huì)迎來大跳水。
曾經(jīng)百八十萬才能買到的進(jìn)口高端重卡，如今可能花費(fèi)5、60萬就能得到，國產(chǎn)重卡品牌也著實(shí)壓力山大。
據(jù)了解，新建工廠將生產(chǎn)斯堪尼亞各系牽引車，并且是采用斯堪尼亞全球零部件供應(yīng)體系，采購、生產(chǎn)、銷售都按照斯堪尼亞全球標(biāo)準(zhǔn)。
網(wǎng)上公開信息，2020年11月19日，南通皋開汽車制造有限公司控股方，南通嘉禾科技投資開發(fā)有限公司，與斯堪尼亞方面完成交割，股東由原來的南通嘉禾科技投資開發(fā)有限公司變成了Scania CV Aktiebolag。
值得關(guān)注的是，斯堪尼亞方面對(duì)南通皋開汽車制造有限公司是100%控股獨(dú)資。
在今年6月23日，發(fā)改委、商務(wù)部發(fā)布了《外商投資準(zhǔn)入特別管理措施(負(fù)面清單)(2020年版)》，放開商用車制造外資股比限制。
早在在今年年初，四川現(xiàn)代汽車也已完成了股份變更，韓國現(xiàn)代汽車成為了唯一股東，持股比例100%，成為中國第一家外商獨(dú)資商用車企業(yè)。
而此次斯堪尼亞進(jìn)入中國市場(chǎng)獨(dú)資也只是個(gè)開始，今后還將會(huì)有更多的外國商用車品牌進(jìn)入國內(nèi)。
對(duì)于外資商用車進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)，中國汽車流通協(xié)會(huì)商用車專業(yè)委員會(huì)秘書長鐘渭平表示，總體來看是利大于弊的。
原因有多個(gè)：中國商用車是全球范圍內(nèi)產(chǎn)銷量最大的國家，但是要想在全球更有影響力，還得同外資品牌充分競爭。
其次，跨國品牌的進(jìn)入，能把全球先進(jìn)的管理、設(shè)計(jì)、研發(fā)、服務(wù)等理念帶到中國來，能提升自主商用車品牌在各方面的能力;而且跨國品牌的進(jìn)入，能為中國用戶提供更加多元化的品牌解決方案，更多樣化的車輛選擇途徑。
當(dāng)前，在我國商用車市場(chǎng)，國產(chǎn)自主品牌已經(jīng)占據(jù)了99%的市場(chǎng)份額，對(duì)于跑長途運(yùn)輸?shù)目ㄜ嚴(yán)习鍋碚f，性價(jià)比高、馬力強(qiáng)勁的國產(chǎn)重卡，是首要選擇。
但在專用車和高端牽引車領(lǐng)域，國外品牌占據(jù)了主要份額，這一點(diǎn)也需要自主商用車品牌思考和研究。
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