對于日系車的群體印象，向來就是車輕省油，不過日系中的日產(chǎn)，卻沒有豐田、本田那樣的混動技術(shù)，所以在混動方面略遜一籌，不過日產(chǎn)也帶來了e-Power增程式系統(tǒng)。
日前，我們于東風日產(chǎn)獲取到一組日產(chǎn)軒逸e-Power車型的路試諜照，車身布滿了e-Power系統(tǒng)的字體涂裝，并且測試車輛還處于海拔5013米的米拉山口。
車輛的e-Power系統(tǒng)搭配的是一臺HR12發(fā)動機，與電動機、電池組、逆變器共同組成，熱效率為46%，電池容量為1.5kWh。
其工作原理為：燃油發(fā)動機不直接驅(qū)動汽車，燃油發(fā)動機始終處于高熱效率區(qū)間為發(fā)電機提供能量，發(fā)電機發(fā)電至電池，電池提供電力驅(qū)動電機，且基本不需要單獨對電池充電。
因而，雖然高海拔地區(qū)由于空氣中含氧量降低，內(nèi)燃機動力會有所下降，導致車輛動力減弱。
但日產(chǎn)軒逸的e-Power內(nèi)燃機僅用來發(fā)電并不直接參與驅(qū)動，因此避免了高原動力降低的問題。
關(guān)鍵詞： 日產(chǎn)軒逸 e-POWER
