提到賈躍亭，人們對他的印象是褒貶不一的，雖然從大方向上來看，他坑了一批人，但他創(chuàng)辦樂視之后，任職期間又確實打造過幾款像樣的產品，例如曾經的樂視網，在視頻網站行業(yè)中也屬于頭部陣營的選手，此后入局智能硬件市場，率先打造的樂視超級電視成為中國最早一批的互聯網電視，后續(xù)打造的樂視超級手機同樣也憑借高性價比備受市場好評。
包括華為、小米在內的互聯網硬件廠商，直到2021年才正式官宣進入汽車領域市場，但我們的賈老板目光很長遠，早在2014年就宣布在樂視內部建立“SEE計劃”，這項計劃的內容就是打造超級汽車以及垂直整合的互聯網智能交通生態(tài)系統和生活方式，其中最重要的自然就是打造樂視超級汽車，為此樂視還與全球化互聯網智能出行生態(tài)企業(yè)——Faraday Future達成深度合作，2017年1月份展出旗下首款量產汽車。
不過最終樂視的這款超級汽車也沒有推向市場，更多只是一份概念車型，也就是在這一年，樂視內部嚴重的財務問題出現，隨著欠薪等一系列不良狀況的曝光，賈躍亭所有樂視網股份全部被凍結，同時賈躍亭被列入失信被執(zhí)行人名單，對于應當償還的債務，賈躍亭只是回應“無力履行無息借款與增持承諾，深表歉意”，而他本人也很快出國躲避債務問題。
出國以后的賈躍亭并沒有就此銷聲匿跡，反而高調宣布自己已經出任Faraday Future的CEO職位，接下來將會繼續(xù)實現自己的“造車計劃”，這一年是2017年。如今已經來到2022年，距離2017年已經過去5年時間，距離賈躍亭最早提出“樂視超級汽車”概念的時間已經過去8年時間，在造車新勢力的格局上面，先不說表現搶眼的特斯拉，即便是中國市場的“三巨頭”——蔚來、理想和小鵬，也要比賈躍亭的Faraday Future進度更快，畢竟三家車廠的汽車已經上市開售很長時間了，而Faraday Future的首款汽車雖然展示了很多次，但一直都沒有推向市場正式開售。
不過在2021年7月份，Faraday Future的首款汽車——FF 91在官方開啟了定金預售，車主需要支付5萬元定金預訂，這款汽車在中國市場的官方價格是200萬元，在美國市場的定價是20萬美元，如此高昂的售價顯然讓FF 91的市場定位受到質疑，但從官方對這款車型的功能介紹來看，確實它更像是一款商務用車。
對于新勢力的汽車而言，車內的智能化才是主打亮點，FF 91配備最新款的智能化方案，后排乘客通過語音指令即可實現車內視頻會議。在整體的性能表現方面，FF 91配備一臺1050匹馬力的驅動電機，峰值扭矩最高可以達到1800N·m，百米加速僅需要2.39秒即可完成，130kWh的電池組可以支持續(xù)航里程達到700km左右。
雖然這款汽車已經開啟定金預訂，但距離正式交付可能還需要非常長的時間，Faraday Future官方在2月17日宣布，量產版的FF 91正式發(fā)布時間定檔在2月23日下午4點，對應的北京時間為2月24日早上8點。
不過正式發(fā)布的時間并不等同于正式交付的時間，按照Faraday Future對FF 91的研發(fā)規(guī)劃路線，預計今年7月份才會正式投入量產階段，至于交付時間，估計最早也要等到2022年Q4季度，但如此高昂的價格，最終銷量應該也不會很高。
此前在Faraday Future掛牌納斯達克上市的時候，有記者提問賈躍亭是否回國，賈躍亭笑著說道“那是必須的”，而他回國的前提肯定是要把相關債務問題徹底解決，如果FF 91能夠順利盈利的話，賈躍亭“下周回國”或許成真。
