江蘇一90后男子，自述因輕信58同城招工廣告，遭脅迫偷渡至柬埔寨后，被圈養(yǎng)充當(dāng)“血奴”。近日，瀕臨死亡的該男子才被送到醫(yī)院搶救，至今還在醫(yī)院進(jìn)行康復(fù)。
這個(gè)案件目前中柬正在調(diào)查中。58同城事后回應(yīng)，會全力協(xié)助相關(guān)部門調(diào)查，目前未查到相關(guān)的招聘信息。
作為一個(gè)分類信息平臺，58同城成立于2005年，那個(gè)時(shí)候58同城的愿景是“成立一個(gè)人人信任的生活服務(wù)平臺”。可能58同城創(chuàng)始人姚勁波自己也沒有想到，這句話打臉了。
近日，58同城拆分出來的快狗打車剛通過港交所聆訊。但上市也難掩快狗打車持續(xù)虧損的困境。
而在這節(jié)骨眼上，58同城被卷入“血奴”事件中，無疑又給快狗上市蒙上了陰影。
01
輝煌不再
在百度上搜索“58被騙”有2億多條搜索結(jié)果，在中國裁判文書網(wǎng)上共搜集5638篇與58同城有關(guān)的刑事案件，騙保證金、騙中介費(fèi)、販毒賣淫等案件均有涉及。
58同城一度被網(wǎng)友戲稱“騙子集中營”。
2013年，58同城在紐交所上市。上市后58同城在瘋狂擴(kuò)張中深陷虛假信息的輿論風(fēng)波。
2020年9月，58同城宣布完成私有化從紐交所退市。
58同城的營收來源單一，主要營收來源于會員費(fèi)、網(wǎng)絡(luò)營銷費(fèi)。58同城財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2019年58同城的會員費(fèi)和網(wǎng)絡(luò)營銷服務(wù)營收占總營收的93.9%，而網(wǎng)絡(luò)營銷服務(wù)占比高達(dá)65.2%。這也就意味著，58同城的商業(yè)模式極度依賴網(wǎng)絡(luò)營銷的收入，導(dǎo)致平臺充斥大量廣告，而其中虛假信息有多少也不得而知了。
而另一方面，在58同城風(fēng)評逐漸走低時(shí)，各個(gè)垂直領(lǐng)域也陸續(xù)出現(xiàn)了強(qiáng)勁的對手。
2013年，互聯(lián)網(wǎng)招聘網(wǎng)站拉勾網(wǎng)正式上線，在上線一年內(nèi)，拿下了三輪融資，融資金額超3000萬美元。
而同樣誕生于2013年的職場社交平臺脈脈，也在兩年內(nèi)拿到了2500萬美元的融資。公司官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至2020年6月，脈脈已擁有超1.1億的注冊用戶，一線城市用戶占比高達(dá)49%，覆蓋了金融貿(mào)易、IT互聯(lián)網(wǎng)、文化傳媒等400多個(gè)行業(yè)。
而今招聘市場的賽道已經(jīng)越來越擁擠，比如以程無憂、智聯(lián)招聘為代表的綜合招聘平臺；以拉勾、獵聘、boss直聘為代表的垂直招聘平臺；以及以領(lǐng)英、脈脈為代表的社交招聘平臺。
《2022互聯(lián)網(wǎng)招聘白皮書》顯示，目前企業(yè)招聘候選人來源仍以招聘網(wǎng)站為主，約占60%左右，但呈下降趨勢，內(nèi)推和人才入職貢獻(xiàn)占比分別為20%和5%左右。
在二手市場上，58同城的表現(xiàn)也不容樂觀，各種綜合二手交易平臺和垂直類交易平臺的云集，也給58同城帶來了很大影響，比如閑魚、獵趣、瓜子二手車平臺。
在房地產(chǎn)領(lǐng)域，鏈接、貝殼找房、房多多等平臺也同樣快速崛起。
曾經(jīng)的58同城依靠信息差，一度獲得了在大城市拼搏的上班族的青睞，租房、找工作、找兼職、交友、買賣二手物品上58同城，也一度獲得了年輕人的共識。
而在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，這些更加垂直的“賣服務(wù)”公司，相比什么都想做的58同城，服務(wù)水準(zhǔn)相對更高，也能更加精確化的滿足用戶的需求。
意識到這一點(diǎn)后，退市的58同城并沒有放棄對資本市場的野心，為了獲得更高的市場估值，58同城拆分出了多個(gè)獨(dú)立業(yè)務(wù)——天鵝到家、安居客、快狗打車、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)、車好多等，并試圖分別上市。
但上市之路并沒想象中那么容易。2021年4月，58同城旗下的安居客向港交所遞交了上市申請，同年10月招股說明書失效。而另一邊，58同城的天鵝到家又于2021年7月，試圖尋求紐交所上市，也不了了之。
02
快狗困境
姚勁波沒有放棄上市夢想。姚勁波的三支IPO預(yù)備軍中，快狗打車沖破重圍，于近日通過港交所聆訊，預(yù)計(jì)會在3月初正式上市。
但快狗又能救得了58同城嗎？根據(jù)快狗打車招股說明書顯示，四年不到的時(shí)間里，快狗打車共計(jì)虧損了23.06億元。招股書顯示，在2018年、2019年及2020年，快狗打車的營收分別為4.53億元、5.48億元及5.30億元，而2021年三季度的營收為4.72億元，同比增長26.88%。2018年至2021年前三季度，凈利潤卻分別虧損10.7億、1.84億、6.68億和3.93億。
持續(xù)虧損的情況下，快狗打車依舊選擇流血上市。由于前期對補(bǔ)貼大戰(zhàn)的過于依賴，快狗打車的用戶數(shù)量不斷下滑。招股書顯示，2020年快狗打車用戶數(shù)量下降至64.4萬人，到2021年9月30日，用戶數(shù)量下降至59.4萬人。
為了能盡早止損，快狗和大部分互聯(lián)網(wǎng)平臺一樣，開始在商家用戶身上薅羊毛。2018年至2020年，快狗打車在中國內(nèi)地市場的平均抽傭率，分別為5.8%、8.2%、9.8%，到了2021年9月更是上升到為11.7%。
招股書數(shù)據(jù)顯示，快狗打車的主要營收由平臺服務(wù)、企業(yè)服務(wù)、增值服務(wù)三部分組成，截至2021年9月，分別為1.86億元、2.7億元、0.17億元，占據(jù)總收入的39.3%、57.1%和3.6%。所謂的平臺服務(wù)也就是平臺向司機(jī)以傭金或會員費(fèi)用的形式收取的服務(wù)費(fèi)。
另一方面，來自同行的競爭壓力和監(jiān)管的日趨嚴(yán)格，未來快狗打車的局勢不容樂觀。
近兩年，以快狗打車、貨拉拉等為首的貨運(yùn)平臺相繼被監(jiān)管數(shù)次約談，要求降低過高抽成比例，規(guī)范自主定價(jià)行為，在制定會員費(fèi)等經(jīng)營策略時(shí)，公開征求司機(jī)、行業(yè)協(xié)會的意見建議，并提前一個(gè)月向社會公布。
弗若斯特沙利文數(shù)據(jù)顯示，2020年線上同城物流市場，以交易總額計(jì)算，貨拉拉以54.7%的市場占有率位居第一，快狗打車位居第二，市場占有率僅有5.5%，2020年6月崛起的滿幫集團(tuán)以3.1%的份額排在第三位。但截至2021年9月，滿幫集團(tuán)以3.9%的市場份額超過了同期快狗打車的3.4%，處在行業(yè)排名的第二位。
2021年6月22日，滿幫集團(tuán)在獲得了中石化資本的戰(zhàn)略融資后成功上市，上市后，滿幫集團(tuán)募資200億美元。而上市后的快狗打車在融資方面擬募集資金規(guī)模僅為4-5億美元，二者融資規(guī)模相差巨大。
快狗上市前夕出現(xiàn)了血奴事件，給了58同城當(dāng)頭一棒。征探君從58同城一位高層那得知，58同城公司內(nèi)部明確，接到相關(guān)詐騙等違規(guī)違法信息的舉報(bào)，核實(shí)一家查封一家。
這位人士也深感壓力，自言：“戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，如履薄冰，如臨深淵。”
希望這位受盡折磨的男子能夠早日康復(fù)，再也不會經(jīng)歷這樣的噩夢。
作者 | 鄒巧娟
編輯 | 萬佳麗
來源 | 征探財(cái)經(jīng)（ID：teccj6)
關(guān)鍵詞：
