真心不易！人送外號“打不死的小強”。
法拉第未來首款工程樣車于近日正式下線，這是該品牌2017年問世以來，第一臺真正意義上無限接近量產的版本。
2月23日，位于美國加州的漢福德工廠可謂是鑼鼓喧天，鞭炮齊鳴。這里是法拉第未來的大本營。這個品牌相信大家已經非常熟悉，命運多舛，但其實也是資本運作下的一個非常經典的案例。2017年品牌問世至今已經過去了5年，可它不像拜騰，雖然過程艱辛，但人家還是把車給造出來了。
備受世人矚目的法拉第未來FF91無限接近量產版的工程樣車正式下線，預計量產版本將會在今年上半年前完成交付。工程樣車出來后，接下來幾個月法拉第未來將會用這臺車做最終的測試與驗證，并將它帶到美國EPA進行認證評測。
法拉第未來此前因為資本運作的失敗，位于美國內華達州北拉斯維加斯工廠并沒有投入運營，而且還得罪了內華達州政府。如果按照計劃進行，法拉第未來首款車型FF91早在2018年就已上市，無奈他們只能借用倍耐力的舊工廠完成新車制造。多么勵志。
法拉第未來從誕生那一刻起，面對的卻是一系列財務危機、投資者糾紛以及高層變動，公司運營被迫中斷停滯不前。就在大家認為法拉第未來撐不下去之際，來自吉利汽車集團的一筆資金救了他們，于是從SPAC交易中獲得資金，并順利在美國納斯達克上市。
如果你不懂金融，這里角師傅一句話介紹何為SPAC交易？SPAC（Special Purpose Acquisition Company，即特殊目的收購公司）是一種借殼上市的創新融資方式。這回你懂了吧。
雖然法拉第未來FF91還沒有完成交付，但公司已經計劃生產第二款車型FF81。看來資金確實到位了。2022年2月初，法拉第未來宣布與韓國Myoung Shin明信集團達成戰略協議，從2024年開始，法拉第未來將使用明信集團位于韓國群山市前通用汽車工廠生產FF81。
按照產品定位，法拉第未來第二款車型FF81價格將更親民，預計會成為特斯拉最強有力的競爭對手之一。
角師傅想說：
法拉第未來FF91第一臺車都下線了，那么問題來了：老賈什么時候回國？
