法拉第未來第一款量產車終于面世。
文/徐珊珊
北京時間2月24日上午8點，賈躍亭如期出現在了和“車迷”約定的直播平臺，正式宣布FF91首輛準量產車打造完成，并將于2022年第三季度開始量產。
作為法拉第未來（Faraday Future）的首款量產車，FF91主攻純電豪華車市場，最早于2017年CES電子展亮相，而今終于跨過近5年的難產時程。
這一次，全球車迷一起見證了，賈躍亭兌現他的造車夢。
為那百余名FF91車主
“我們有信心顛覆邁巴赫、法拉利、賓利等品牌”是賈躍亭在FF上市之際發表的勵志語錄。
隨著FF91正式亮相于大眾視野，賈躍亭再度表示，FF 91車型的百公里加速遠遠超越邁巴赫，較法拉利的大多數車型也要快。
信息顯示，FF91基于自研可變電驅動底盤架構（VPA）打造。動力方面，最大輸出功率達到1050馬力，峰值扭矩達到1800牛·米，同時搭載130 kW·h電池組，百公里加速僅需不到2.4秒。
當然目前這還只是賈躍亭方面的說法，新車尚未交付測試，相關數據可能仍存在一定偏差。不過針對新車的線下活動，賈躍亭稱即將在美國加州拉開序幕。
對于FF91近些年的缺席，賈躍亭給出的說法則是“車型從設計到硬件到軟件在不斷升級和迭代”。
去年7月份，FF91車型啟動預售，未來主義者版聯盟版預訂金額為5萬元。官方早前對外宣稱，收到超過1.4萬輛預定單。不過，在與美國做空機構J Capital Research的對峙中，FF的謊言被揭穿——實際付款人數僅有幾百人。
這或許也是，賈躍亭急需自證清白的一個重要原因。
據悉，在未來幾個月里，FF將繼續生產制造更多準量產車，以用于最終工程驗證和認證工作。
在發布會上，賈躍亭用他一口流利的英語總結道，“今天，我們在漢福德工廠見證首輛FF91準量產車打造完成，接下來我們的關鍵任務是，繼續全力以赴把極智科技奢華的FF91交到全球塔尖用戶手中，達成全球塔尖市場行業第一的站位。”
要在2025年實現盈利
法拉第未來的股票代碼是“FFIE”，其中“I”代表智能intelligent和互聯網internet，“E”代表生態ecology和電動車electric（car）。
之所以這樣命名，賈躍亭給出的解釋是：FF不僅是一家電動汽車公司，還是一家互聯網高科技公司、AI產品公司、軟件公司和用戶生態公司。
賈躍亭認為,“這是FF的定位和真實價值。”但實際上，有關FF91車型的智能化配置及所支持的自動駕駛能力均未有更詳細信息披露。至于軟件能力和用戶生態，車子還沒有交付，又如何曉得。
不過，新車發布，的確提振了FF股價。FF昨日報收4.74美元/股，今日開盤漲至5.31美元/股。
不僅如此，FF全球CEO畢福康也發表講話確認了旗下第二款電動汽車FF 81的量產計劃。
今年2月初，FF與韓國汽車車身沖壓件制造商Myoung Shin簽署合作協議，將FF81的生產制造交付給后者。
這款面向大眾市場推出的新車型規劃于2024年量產，而到2025年，FF的目標是盈利。畢福康認為，FF的輕資產模式有助于實現這一點，這也是市場對這筆交易的最大預期。
而在此之前，FF的疆域是否會拓展至中國，賈躍亭又是否能夠回國繼續用中文講他的故事，可能也是“車迷”所好奇的。
