文/諦林 審核/子揚 校對/知秋
在經歷過被渾水做空、被法拉第未來獨立調查委員會實錘訂單造假等風波后，FF終于迎來了首款準量產車的下線。
FF91準量產車下線
2月24日上午，法拉第未來在北美的漢福德工廠正式召開發布會，宣布了該公司旗下FF91首款量產車已經打造完成，正處于測試、驗證階段的消息。
根據法拉第未來官方透露，FF91預計會在2022年第三季度正式投產。
據公開資料顯示，FF91是法拉第未來在2017年就發布的一款車型，想當年，賈躍亭還對未來充滿了希望。
但當年的賈躍亭不會想到，法拉第未來首款車型從發布到量產會經歷如此多的波折。
好在如今已經取得階段性成績，所以賈躍亭也重新拾起了2017年的話：“FF91將成為市面上第一輛真正的奢華電動汽車”。
筆者原以為，賈躍亭會將FF91對標特斯拉的高端車型，沒想到他的野心不減當年，FF91對標的車型是勞斯萊斯。
在造車第一階段就想要拿下全球塔尖用戶，法拉第未來和賈躍亭的夢想不可謂不大，但FF91似乎的確有些實力。
根據法拉第未來全球CEO畢福康在發布會上介紹的信息可知，這款FF91內置很好的動力系統，車身底盤也非常低。
除此之外，賈躍亭也在試乘過程中表示，FF91的百公里加速度已經遠超邁巴赫，而且比法拉利等大多數車型都要快。
對于賈躍亭對自家汽車FF91的評價，可能不少消費者都跟筆者一樣，認為其中有夸大的成分，畢竟法拉利是火遍全球多年的超跑，實力之強業內皆知。
但從另一個角度來看，法拉第未來的FF91畢竟是新能源電動汽車，而邁巴赫、勞斯萊斯、法拉利等均為傳統燃油車。
相比燃油車，電動車在起步速度上要更占優勢，所以賈躍亭對FF91實力的評價或許不假。
除此之外，按照法拉第未來對FF91的預期，這款豪華電動車可輸出1050馬力，單次充電可行駛300+英里。
若FF91量產車的性能與法拉第未來預期出入不大的話，這款車或許會有不小的熱度。
賈躍亭能翻身嗎？
既然如此，那么賈躍亭能不能靠FF91的量產成功翻身呢？在筆者看來可能性并不算大。
首先，FF91定位高端奢華，所以價位自然不低。根據此前畢福康透露的數據可知，FF91的售價將在20萬美元以上，“國行版”FF91的售價還有可能超過200萬元。
這意味著，FF91的目標受眾占比不高，在盈利方面要面臨較為嚴峻的挑戰。畢竟，FF91現階段既沒有口碑，也沒有市場基礎。
其次，FF91的銷售還需要考慮到賈躍亭個人信譽對企業和產品造成的影響，前科累累的賈躍亭，想要得到中國消費者的認可并不容易。
最后，拋開銷售階段的難題不談，在量產階段，FF91就很有可能被“困在工廠”。這是因為，量產這樣的豪華汽車需要企業具備充足的資金儲備。
以法拉第未來現階段的現金流狀況來看，FF91的規模量產困難重重。
即便有不少消費者想要嘗試這款對標勞斯萊斯的新能源電動汽車，法拉第未來能否如期交付并不能確定。
對于造車成本的問題，法拉第未來其實也有準備，此前該公司就曾預估，未來將繼續產生重大經營虧損。
寫在最后
如何渡過長期虧損的階段，實現汽車銷量的增長直至公司盈利，才是賈躍亭能不能就此翻身的關鍵。故而，賈躍亭什么時候回國，還需要繼續觀察。
關鍵詞： 完勝邁巴赫 對標勞斯萊斯 準量產車FF91能否幫賈躍亭翻身
