劉強東又出手了。剛剛過去的3月13日晚，京東物流發布消息稱，京東物流將用89.76億元收購德邦快遞66.49%的股份，兩方將在快遞快運乃至跨境方面開展合作，同時在智能倉儲以及供應鏈領域將有戰略性的深度協同。
要知道，德邦快遞雖然沒有“四通一達”的知名度，但在中國物流領域卻擁有一席之地。
根據中國物流與采購聯合發布的2021年中國物流企業50強，德邦快遞就以275.03億元的業務收入排在了第11位。而“四通一達”的中通、申通都排在了德邦快遞之后，可見德邦快遞在物流領域的舉足輕重位置。而順豐快遞和京東物流則分別以1517.43億元和733.74億元排在第三和第五位。
對于德邦快遞，可能很多人還不大了解。事實上，德邦物流有著獨特的定位，也就是大件物流，此前也有諸多快遞公司想要進入這一領域，但德邦無疑是老大，而且是一家A股上市公司。
因此，京東物流雖然收購了德邦快遞，京東物流CEO王睿卻表示今后德邦快遞仍然獨立運營，京東物流將會在團隊管理、智能物流、智能倉儲等方面為德邦快遞提供更多的幫助，二者也將更好的合作發展。
德邦快遞與“四通一達”、京東物流和順豐有著不一樣的物流基因，“四通一達”主要是依附于淘寶，也正是因為淘寶的飛速發展，才成就了“四通一達”。順豐快遞則以優質的服務和更高的效率占據著老大的位置。如今的“四通一達”依附于菜鳥物流，很多地方已經不再提供上門，順豐快遞則照樣送貨到家。
京東物流則是依附于京東購物平臺，“四通一達”是淘寶的第三方服務商，京東物流是京東的親兒子。當然，京東物流同樣也為京東今天的地位立下了汗馬功勞，成功反哺了京東購物平臺。劉強東正是借助于京東物流的重投入和長投入，才使得京東在與阿里巴巴的較量之中立于不敗之地。
而京東物流在剛剛過去的2021年，也獲得了不錯的發展。2020年3月10日，京東物流發布2021年度業績報告，總收入達到了1047億元，與上一年相比增長了42.7%, 也就是說京東物流的營收已經跨入千億俱樂部。
更令劉強東引以為傲的是，在1047億元當中有591億元來自于外部客戶的收入，這部分收入不依賴于京東平臺的營收，與上一年相比增長了72.7%，在總營業收入當中占比也達到了56.5%。
可見劉強東在推進京東物流改革，擴大營收已經取得了一定的效果。前幾年，劉強東推動京東物流介入個人收件業務，甚至多次上了熱搜引起網友的不斷討論，如見看來這是一步好棋。現劉強東收購德邦快遞，可以說在物流領域又落了一顆好子，顯然馬云與劉強東在物流領域的對局已經開始落下風了。
說到劉強東，很多人就將馬云與之進行對比，除了京東主體業務與淘寶極其相似之外，在金融、物流等領域，劉強東都在模仿著阿里巴巴，同時也在尋找機會超越阿里巴巴。
京東雖然模仿淘寶，但京東的業務則以自營為主，而淘寶則以第三方為主。在物流領域，劉強東同樣做出了與馬云不一樣的選擇，雖然都為物流，也都為電商提供服務，馬云的物流同樣選擇以中臺為主，菜鳥物流主要是起到整合周轉的作用。
而京東物流則是完全自建，無論是前端的配送還是后端的倉儲都是大資金投入。如今京東物流上市一年且交出了亮眼的財報，更是將德邦快遞納入麾下，可見京東物流經過十年的蟄伏之后，終于厚積薄發迎來曙光。
反觀馬云的菜鳥物流，似乎很長時間以來都沒有太大的動作。雖然菜鳥物流的網點不斷發展，四通一達也都陸續歸順到菜鳥物流旗下，但是菜鳥物流似乎也只不過是一些網點的堆積，不送貨上門以及堆積如山的快遞點更是被很多人所詬病。
京東物流向左，菜鳥物流向右，劉強東和馬云在物流領域將來又會有怎樣的對局呢？對于京東物流收購德邦快遞你怎么看？你認為馬云的菜鳥網絡還能重振雄風嗎？
