4月8日，法拉第未來發(fā)布公告表示，公司收到納斯達(dá)克交易所發(fā)出的通知，因其延遲以10-K文件的形式提交截至2021年12月31日的年度報(bào)告，法拉第未來不符合納斯達(dá)克繼續(xù)上市規(guī)則。如果法拉第未來想繼續(xù)上市，交易所希望公司在4月19日之前達(dá)到合規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，法拉第未來也正在朝這一目標(biāo)努力。法拉第未來對(duì)此表示，收到這份通知在意料之中，希望在4月19日之前恢復(fù)合規(guī)。
2021年11月24日，法拉第未來稱收到納斯達(dá)克發(fā)來的警示函，因其未能按時(shí)提交2021年Q3財(cái)報(bào)被指不符合納斯達(dá)克上市規(guī)則。納斯達(dá)克在信中指出，建議法拉第未來在60天內(nèi)提交截至2021年9月30日的季報(bào)，遵守納斯達(dá)克上市規(guī)則，最遲不能超過180天。納斯達(dá)克給予該公司提交報(bào)告的截止日期為2022年5月6日，如果未能在2022年5月6日或之前提交提交三季度的財(cái)報(bào)，將收到證券退市通知，被迫退市。
對(duì)此，法拉第未來回應(yīng)，沒有提交三季度財(cái)報(bào)主要是受到美國(guó)做空機(jī)構(gòu)J Capital Research美奇金投資發(fā)布的做空?qǐng)?bào)告影響，正在對(duì)其提出的金融欺詐指控展開獨(dú)立審查中。此外，官方還對(duì)收到退市通知進(jìn)行了澄清說明，其表示：Faraday Future收到納斯達(dá)克警示函是否意味著納斯達(dá)克要求FFIE退市，這是錯(cuò)誤的解讀。FF在此澄清，納斯達(dá)克警示函僅僅與FF公司推遲提交Q3財(cái)報(bào)相關(guān)，這是一個(gè)正常的程序。在收到納斯達(dá)克警示函后60天內(nèi)，F(xiàn)F將向納斯達(dá)克提交合規(guī)方案，該合規(guī)方案將幫助FF獲得自提交10-Q的初始截止日期起最多180天的寬限期以提交10-Q或者其他任何未履責(zé)文件提交。此外，澄清說明指出，F(xiàn)F正與納斯達(dá)克保持緊密聯(lián)系，有信心在短期內(nèi)重新恢復(fù)到常規(guī)狀態(tài)，只要公司及時(shí)恢復(fù)正常的SEC文件按時(shí)提交，就不會(huì)有股票退市的實(shí)際風(fēng)險(xiǎn)。
據(jù)了解，早在2021年10月投資公司和做空者J Capital Research Ltd.發(fā)布了一份長(zhǎng)達(dá)27頁的法拉第做空?qǐng)?bào)告，報(bào)告中表示FF永遠(yuǎn)不會(huì)交付一輛汽車。對(duì)此，F(xiàn)F創(chuàng)始人賈躍亭回應(yīng)表示：“冷飯熱炒，無稽之談”，并提醒J Capital Research“已經(jīng)不是第一次被打臉了”。FF相關(guān)人士也對(duì)此表示，該報(bào)告充滿大量誤導(dǎo)性信息，缺乏邏輯且無事實(shí)依據(jù)。FF對(duì)該機(jī)構(gòu)不負(fù)責(zé)任的行為表示失望且予以譴責(zé)，并將對(duì)此類不實(shí)指控保留法律追訴的權(quán)利。
近段時(shí)間以來，法拉第未來的日子并不太平。3月份，據(jù)法拉第未來向美國(guó)證券委員會(huì)（SEC）提交的監(jiān)管備案文件中顯示，法拉第未來承認(rèn)公司管理團(tuán)隊(duì)的某些成員和公司員工收到了美國(guó)SEC工作人員的保全通知和傳票，收到傳票的原因?yàn)榉ɡ谖磥砉旧嫦酉蛲顿Y者發(fā)布不準(zhǔn)確信息。在2月份，法拉第未來獨(dú)立董事會(huì)組成的特別委員會(huì)承認(rèn)法拉第未來1.4萬訂單中只有幾百個(gè)人付了款，對(duì)投資者進(jìn)行了誤導(dǎo)。隨后，法拉第未來多名責(zé)任人被降職或停職處理。
雖然FF將面臨的困難不少，但其首款車型FF的進(jìn)程還在繼續(xù)。2月24日，F(xiàn)F首款車型FF91正式下線，將于今年第三季度投產(chǎn)。在現(xiàn)場(chǎng)，賈躍亭試駕FF91且表示，F(xiàn)F91車型的百公里加速遠(yuǎn)超豪華跑車邁巴赫，同時(shí)也超過了部分法拉利的車型，接下來FF會(huì)全力以赴地推進(jìn)該車型的量產(chǎn)。
據(jù)汽車行業(yè)關(guān)注早前報(bào)道，法拉第未來在2013年成立，F(xiàn)F91是其首款車型，新車曾在2017年1月在美國(guó)拉斯維加斯全球首發(fā)亮相，定位高端豪華電動(dòng)汽車，0-60英里/時(shí)加速僅需2.39秒，可輸出1050馬力，單次充電可行駛300+英里，NEDC工況下續(xù)航里程可達(dá)700公里。售價(jià)方面，在中國(guó)和美國(guó)市場(chǎng)的售價(jià)分別為200萬和20萬美金。雖然官方消息，F(xiàn)F91車型將在今年的第三季度投產(chǎn)，但是有業(yè)內(nèi)相關(guān)人士表示：因?yàn)镕F91定位高端，銷售價(jià)格偏貴，品牌知名度不夠。即便開始投產(chǎn)，也很難馬上轉(zhuǎn)換成現(xiàn)金流，后續(xù)還需要不斷的輸入大量資金。從目前來看，F(xiàn)F并無造血能力，虧損是常態(tài)。籌到錢，活下去顯得尤為重要，股市募資渠道對(duì)于FF來說，也顯得格外關(guān)鍵，如處理不好，F(xiàn)F或再陷資金鏈斷裂危機(jī)。
汽車行業(yè)關(guān)注 人氣汽車新傳媒
每天分享有價(jià)值的汽車新聞
汽車人的平臺(tái)
關(guān)鍵詞： 法拉第未來不符合繼續(xù)上市規(guī)則 法拉第未來
