說到賈躍亭相信很多人都不陌生，他曾是業內傳奇，也曾讓國內大量股民欲哭無淚，甚至直到現在，很多人都還在等他王者歸來，再創輝煌，關鍵是“還債”。賈躍亭曾憑借樂視網所制造的一系列假象，圈了大量的錢，一度是外界羨慕佩服的存在。結果到了2017年，樂視網集體暴雷，在資金鏈斷裂后，股價和市值開始大幅度下跌。然而，賈躍亭在欠了一屁股債之后，丟下國內的一堆爛攤子，跑去了美國，并且聲稱還將會再創業，好還清國內的債務。“盡責到底”的賈躍亭讓很多人充滿了期待，希望其在美國賺錢之后，真的能回國還債。然而，現在5年時間過去，已經2022年了，賈躍亭依舊絲毫沒有要回國還債的意思，這讓股民們對其越來越失望。
賈躍亭第二次割韭菜即將失敗，其在美國的發展并不順利，甚至近期賈躍亭收到了最后通牒，因為沒有提交上一財年的年度報告，這并不符合上市規定，法拉第未來或被強制退市。目前法拉第未來已經到納斯達克的警告信函，如果在今年的5月6日之前，該公司還沒有提交第三季度的相關信息，那將會受到證券退市的通知，意味著賈躍亭想在美國圈錢的計劃徹底失敗。如果賈躍亭無法在美國圈錢，不僅沒法還債，未來想重新東山再起也將會困難重重。據悉，其實早在之前，賈躍亭就已經收到相關的退市警告，只不過當時其以公司遭到美國機構的惡意做空，正在展開全力調查為由，為自己爭取了更多時間來做準備。
美國納斯達克證券交易機構的耐心是有限的，不管賈躍亭有什么理由和借口，都不過是緩兵之計而已，必須盡快做出選擇。其實，對于任何一家公司來說，提交財報都不是件困難的事，不僅可以向外展示自己的實力，還可以令股民更安心，是一種負責任的態度。賈躍亭之所以遲遲不愿提交財報，究其原因不過是法拉第未來的發展并不順利，如果其公布財報，獲得的結果可能更加糟糕。此前賈躍亭曾對外表示，該公司已經獲得1.4萬輛訂單，并將于今年8月實現量產。但實際上，明眼人都看得出來，這1.4萬輛訂單水分很大，真實數據可能并不樂觀。
從賈躍亭進入美國造車之后，就一直被很多人質疑，其造車是假，割韭菜才是真。眾所周知，造車行業向來都非常耗錢，此前法拉第未來經過多輪融資，籌集到10.47億美元的資金。結合該公司此前公布的花銷，剩余的錢大約只有7.67億美元，這些錢想要購買造成設備和零部件都很勉強，更別說實現量產了。有專業機構預測，賈躍亭想要達成目的實現量產，可能至少還需要13億美元的資金做支持。負債累累的賈躍亭，早已失去很多人的信任，其想要籌集資金并不容易，而如果沒有資金的支持，量產則會很難辦到。
