近年來，我國(guó)跨境電商行業(yè)的發(fā)展速度逐漸提升，不少創(chuàng)業(yè)人士也都紛紛加入其中。目前大部分還是以平臺(tái)為主，例如亞馬遜、速賣通、STARDAY等，這些平臺(tái)都比較受歡迎。給大家分析一下跨境電商存在的風(fēng)險(xiǎn)，增強(qiáng)一下防風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。
1、供貨風(fēng)險(xiǎn)
一個(gè)產(chǎn)品從新品期到爆品期需要一個(gè)過程。新品期出單較少，缺貨會(huì)影響排名;若成為了爆品后，缺貨顧客會(huì)投訴，所以必須找到強(qiáng)有力的工廠供貨才能保證后續(xù)的出貨問題不會(huì)受到牽制。
2、匯率風(fēng)險(xiǎn)
和外國(guó)客戶達(dá)成交易后，支付的貨幣短期內(nèi)不會(huì)到賬上，還可能會(huì)受到匯率波動(dòng)的影響，到賬的錢可能會(huì)貶值
3、運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)
跨境電商首先需要國(guó)內(nèi)發(fā)貨，經(jīng)由的物流實(shí)體較多，這個(gè)過程本身存在風(fēng)險(xiǎn)。進(jìn)入海關(guān)通關(guān)時(shí)，因?yàn)樯唐返淖杂闪鲃?dòng)受到了國(guó)界的限制，同樣面臨風(fēng)險(xiǎn)。除此之外還有自然環(huán)境，。遇上自然災(zāi)害爆發(fā)，如洪水、臺(tái)風(fēng)、地震，或者交通事故等情況都會(huì)影響運(yùn)輸。
(1)配送成本高，周期長(zhǎng)
物流不僅僅是運(yùn)輸,而是包含了倉(cāng)儲(chǔ)、貨代等業(yè)務(wù)的現(xiàn)代化綜合產(chǎn)業(yè)。境電子商務(wù)跨越了國(guó)境,其相對(duì)漫長(zhǎng)的物理距離對(duì)從事跨境電商的中小企業(yè)在商品運(yùn)送的及時(shí)性上構(gòu)成了巨大的挑戰(zhàn)。跨境物流一時(shí)仍然難以解決國(guó)際運(yùn)輸運(yùn)送周期長(zhǎng)、成本高的困難,存在在報(bào)關(guān)、商檢等環(huán)節(jié)的阻礙又大大拖延了國(guó)際物流的進(jìn)程,使得跨境運(yùn)送的效率相比起境內(nèi)物流大打折扣。同時(shí),中小企業(yè)的海外訂單零散,碎片化趨勢(shì)愈加明顯,而目前跨境物流高昂的成本和滯后的速度阻礙了中小企業(yè)產(chǎn)品在價(jià)格及便捷性方面的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮,使得跨境電商快速發(fā)展的步伐受到羈絆。
(2)貨損率高
目前跨境電子商務(wù)的物流主要以郵政小包的形式實(shí)現(xiàn),但是,由于運(yùn)輸距離長(zhǎng),從物流員工攬件到最后將物品送交到用戶的手上需要經(jīng)歷多次的轉(zhuǎn)運(yùn),包裹出現(xiàn)破損難以避免,甚至?xí)霈F(xiàn)丟件的現(xiàn)象。
然而,中小企業(yè)規(guī)模較小,其風(fēng)險(xiǎn)承受能力也相對(duì)較差。貨損的發(fā)生對(duì)于中小來說不僅會(huì)擴(kuò)大其運(yùn)營(yíng)成本和運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn),也會(huì)使得中小企業(yè)經(jīng)營(yíng)的穩(wěn)定性無法得到保障,對(duì)企業(yè)的持續(xù)發(fā)展構(gòu)成了威脅。另一方面,貨損問題的出現(xiàn)不但可能導(dǎo)致中小企業(yè)及物流公司在損失賠償上面付出高昂的代價(jià),也會(huì)降低客戶對(duì)服務(wù)的評(píng)價(jià),在我國(guó)中小企業(yè)自身服務(wù)和產(chǎn)品存在信用問題的歷史包袱情況下使得我國(guó)中小企業(yè)更容易失去海外客戶信任,客戶粘性大大降低。
4、法律政策風(fēng)險(xiǎn)
跨境電商在跨往不同國(guó)家時(shí)會(huì)涉及到法律風(fēng)險(xiǎn)，有些國(guó)家為了保證自身的既得利益、已占有的市場(chǎng)份額或者行業(yè)優(yōu)勢(shì)地位，采取地方保護(hù)主義，使得跨境電商發(fā)展受阻，嚴(yán)重影響跨境電商服務(wù)運(yùn)作效率，甚至中斷服務(wù)。
不論做什么行業(yè)，都要有一定的風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)規(guī)劃，這樣才能把風(fēng)險(xiǎn)扼殺在搖籃之中，避免出現(xiàn)更大的損失。
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