經(jīng)歷了寒冬臘月，就是春暖花開(kāi)。這對(duì)于過(guò)了一個(gè)漫長(zhǎng)冬天的車(chē)企來(lái)說(shuō)，也尤是如此。
日前，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的國(guó)內(nèi)車(chē)市最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，8月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)170.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.9%，環(huán)比增長(zhǎng)6.5%;實(shí)現(xiàn)了自2018年5月以來(lái)的最強(qiáng)的正增長(zhǎng)。
并且，8月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)勢(shì)頭明顯，批發(fā)銷(xiāo)量突破10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43.7%，環(huán)比增長(zhǎng)23.9%;純電動(dòng)的批發(fā)銷(xiāo)量8.25萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45%，均實(shí)現(xiàn)本年度最強(qiáng)的正增長(zhǎng)。
具體到新能源車(chē)型排行榜單來(lái)看，特斯拉Model 3仍然是新能源車(chē)的銷(xiāo)量王，當(dāng)月銷(xiāo)量達(dá)11,811輛。
起售價(jià)27萬(wàn)多的純電動(dòng)車(chē)，月銷(xiāo)量能破1萬(wàn)輛。目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中，只有特斯拉Model 3能夠做到。
不過(guò)，特斯拉Model 3銷(xiāo)量一哥的位子，坐的也并不安穩(wěn)。國(guó)民神車(chē)品牌，要再次塑造銷(xiāo)量神話。
宏光MINI EV上市后，迎來(lái)的第一個(gè)完整銷(xiāo)售自然月，銷(xiāo)量就達(dá)到了9150輛，排名第二，成為國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市中最大的黑馬。
誰(shuí)也想不到，挑戰(zhàn)特斯拉Model 3的，竟然是起售價(jià)僅為2.88萬(wàn)元的宏光MINI EV。五菱也正在用它的極致性?xún)r(jià)比策略，再次改寫(xiě)國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局。
不過(guò)，從另一個(gè)角度來(lái)看，宏光MINI EV這類(lèi)的微型車(chē)，畢竟是小眾市場(chǎng)，與主流的轎車(chē)、SUV新能源車(chē)型來(lái)看，各方面也存在不小的差距。
但對(duì)于當(dāng)前銷(xiāo)量疲軟的車(chē)市來(lái)說(shuō)，五菱或許這次又是對(duì)的，畢竟訂單量才是王道，有銷(xiāo)量就有一切可能。
廣汽新能源雖然在網(wǎng)絡(luò)上較為低調(diào)，但在銷(xiāo)量市場(chǎng)確實(shí)著實(shí)高調(diào)，僅Aion S這一款車(chē)，8月銷(xiāo)量就達(dá)到了4071輛，排名第三。
而第四至第十名，分別為長(zhǎng)城歐拉R1、奇瑞eQ、蔚來(lái)ES6、理想ONE、比亞迪全新秦EV、比亞迪漢EV、威馬EX5。
值得一提的是，比亞迪漢EV的銷(xiāo)量也同樣不俗，8月銷(xiāo)量達(dá)到了2400輛，且市場(chǎng)熱度屢創(chuàng)新高。
據(jù)不少預(yù)定車(chē)主反映，當(dāng)前4S店內(nèi)普遍沒(méi)有現(xiàn)車(chē)，預(yù)定后還需要等車(chē)，從中也能看出比亞迪漢的熱銷(xiāo)態(tài)勢(shì)。
總的來(lái)看，隨著五菱宏光MINI EV、比亞迪漢、小鵬P7等全新車(chē)型的加入，國(guó)內(nèi)的新能源車(chē)市也會(huì)變得更加熱鬧。
當(dāng)前，特斯拉Model 3一家獨(dú)大的格局，正在被不斷挑戰(zhàn)，就是最好的例子。
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