通用汽車(chē)近期表示，該公司尚未與Nikola敲定共同生產(chǎn)電動(dòng)皮卡和氫燃料電池牽引車(chē)的協(xié)議。
雙方原計(jì)劃9月30日達(dá)成協(xié)議，并表示如果雙方在12月3日之前沒(méi)有最終確定交易，任何一方都可以終止協(xié)議。
Nikola管理層隨機(jī)迅速采取行動(dòng)，平息了投資者的擔(dān)憂。這一舉措令該公司的股價(jià)上漲了30%。
但美國(guó)投資咨詢機(jī)構(gòu)Invetor Place警告稱，投資者不要因此番上漲而盲目介入。
該機(jī)構(gòu)認(rèn)為，這家陷入困境的電動(dòng)卡車(chē)制造商尚未正式走出困境。相反，Nikola前途現(xiàn)在似乎完全依賴于通用汽車(chē)。
Invetor Place預(yù)測(cè)，如果通用汽車(chē)決定繼續(xù)推進(jìn)收購(gòu)項(xiàng)目，那么Nikola公司的股價(jià)有望由目前的25美元左右飆升至60美元?？梢坏┩ㄓ闷?chē)決定放棄收購(gòu)，那么這家初創(chuàng)企業(yè)或許會(huì)遭遇生存困境。
“我們與Nikola的交易尚未完成，我們正在繼續(xù)與他們探討，并將在適當(dāng)或需要的時(shí)候公布最新情況。”通用汽車(chē)發(fā)言人Juli Huston-Rough在9月29日發(fā)布的一份聲明中表示。
Nikola方面的聲明與通用汽車(chē)一致。在被問(wèn)到是否正在重新商議交易條款時(shí)，Huston-Rough和Nikola發(fā)言人均拒絕進(jìn)一步置評(píng)。在當(dāng)天的午盤(pán)交易中，Nikola股價(jià)下降7.1%，通用汽車(chē)股價(jià)下跌1.5%。
9月8日，通用汽車(chē)出人意料地宣布將與新貴電動(dòng)皮卡制造商新貴Nikola建立合作關(guān)系。
按計(jì)劃，通用汽車(chē)將獲得Nikola公司11%的股份。 作為交換，這家老牌汽車(chē)制造商將與Nikola共享其技術(shù)和制造能力。
通用汽車(chē)同意向Nikola供應(yīng)電池、底盤(pán)和工廠，用于Badger皮卡的生產(chǎn)。通用汽車(chē)還將為Nikola計(jì)劃中的重型卡車(chē)提供燃料電池系統(tǒng)。換句話說(shuō)，通用汽車(chē)將制造Nikola皮卡。
作為交易的一部分，這家底特律汽車(chē)制造商還將獲得Badger帶來(lái)的80%的電動(dòng)汽車(chē)監(jiān)管積分，并且有權(quán)以市場(chǎng)價(jià)格購(gòu)入余下的積分，這些積分有助于通用抵消其汽油動(dòng)力車(chē)輛造成的排放量。
9月10日，做空機(jī)構(gòu)興登堡研究公司(Hindenburg Research)針對(duì)Nikola及其創(chuàng)始人特雷弗·米爾頓(Trevor Milton)發(fā)布了一份措辭嚴(yán)厲的報(bào)告。
該機(jī)構(gòu)聲稱，米爾頓嚴(yán)重夸大了公司的技術(shù)能力，并向投資者撒謊。 此后，進(jìn)一步的研究給出了確鑿的證據(jù)，暗示尼古拉股票的價(jià)值可能為零。
米爾頓對(duì)這些指控予以否認(rèn)，Nikola則威脅稱將采取法律行動(dòng)，并將此事報(bào)告給了美國(guó)證券交易委員會(huì)(SEC)。目前，SEC和美國(guó)司法部已對(duì)此事展開(kāi)了調(diào)查，但是雙方均拒絕證實(shí)此消息。
米爾頓持有Nikola公司25%的股份，并于9月21日宣布辭職，稱自己不想影響公司。公司董事會(huì)成員、前通用副總裁Steve Girsky接替了他的職位。
Invetor Place認(rèn)為， 通用汽車(chē)向Nikola公司進(jìn)行投資是為了推動(dòng)其電動(dòng)汽車(chē)營(yíng)銷，而非出于技術(shù)目的。
但該機(jī)構(gòu)分析師注意到，事情目前可能存在巨大的變數(shù)。因?yàn)獒槍?duì)米爾頓的指控中包含性侵犯等嚴(yán)重指控。兩名女子據(jù)信對(duì)米爾頓提出了相關(guān)指控。
Invetor Place分析師在其報(bào)告中指出，優(yōu)步(Uber)此前也曾遭遇類似的情況，其當(dāng)時(shí)的首席執(zhí)行官Travis Kalanick曾在2017年面臨類似指控。其結(jié)果是，該年度優(yōu)步的銷售額僅增長(zhǎng)了42%，而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Lyft的增長(zhǎng)幅度則達(dá)到103%。
目前，Nikola已失去了將英國(guó)石油轉(zhuǎn)化成其重要合伙人的機(jī)會(huì)。Invetor Place方面認(rèn)為，通用汽車(chē)可能是下一個(gè)。
不過(guò)對(duì)Nikola而言，希望或許依然存在，因?yàn)橥ㄓ闷?chē)的確需要Nikola公司。
Invetor Place認(rèn)為，通用汽車(chē)一直在電動(dòng)汽車(chē)營(yíng)銷方面遇到問(wèn)題。 盡管擁有主要汽車(chē)制造商中最先進(jìn)的電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)能力，但其相關(guān)產(chǎn)品的銷量遠(yuǎn)低于特斯拉。
眼下，在通用汽車(chē)雪佛蘭品牌每售出一輛Bolt電動(dòng)汽車(chē)的同時(shí)，特斯拉方面將售出22輛。
越來(lái)越多的人擔(dān)心，通用汽車(chē)計(jì)劃到2023年推出20款新電動(dòng)汽車(chē)的計(jì)劃可能會(huì)面臨同樣的未來(lái)。
在氫燃料電池領(lǐng)域，挑戰(zhàn)甚至更大。 燃料電池技術(shù)需要專門(mén)的加油站，這意味著這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中先發(fā)優(yōu)勢(shì)極為關(guān)鍵。
為了為其Hydrotec氫燃料電池技術(shù)贏得一個(gè)市場(chǎng)立足點(diǎn)，通用汽車(chē)迫切需要在市場(chǎng)上搞出一番動(dòng)靜，而那是Nikola方面所能提供的。
在美國(guó)市場(chǎng)上，將新車(chē)推向市場(chǎng)可能要花費(fèi)10億美元甚至更多，其中60%的投資用于建造汽車(chē)工廠。 因此，許多汽車(chē)制造商經(jīng)常合作推出新技術(shù)，例如自動(dòng)駕駛汽車(chē)。
Invetor Place方面認(rèn)為，如果無(wú)法取得幫助，Nikola最終可能破產(chǎn)。該公司從2020年的首次公開(kāi)募股中僅獲得7億美元現(xiàn)金。
Invetor Place建議Nikola的潛在投資者謹(jǐn)慎思考。該機(jī)構(gòu)表示，如果Nikola無(wú)法在氫燃料電池卡車(chē)市場(chǎng)上擊敗現(xiàn)代汽車(chē)或沃爾沃/戴姆勒合資企業(yè)等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，那么它可能會(huì)耗盡目前的運(yùn)氣。
但另一方面，如果通用汽車(chē)決定繼續(xù)推進(jìn)這項(xiàng)合作，Nikola的投資者將獲得豐厚的回報(bào)。 上述機(jī)構(gòu)推測(cè)，到2029年，Nikola股票的公允價(jià)值有望達(dá)到62美元，即有150%的上漲空間。
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