北京時間 3 月 31 日消息，美股星期二收跌，科技板塊領跌，美國 10 年期國債收益率創 14 個月新高令科技股承壓。截至收盤，道指跌 104.41 點，跌幅為 0.31%，報收 33066.96 點;標普 500 指數跌 12.54 點，跌幅為 0.32%，報收 3958.55 點;納指跌 14.25 點，跌幅為 0.11%，報收 13045.39 點。
信而富昨晚披露，它已與部分合格投資者達成一項擱架式增發協議，后者將買進價值 1.25 億美元的公司美國存托股以及認購權證。根據擱架式增發協議，信而富將向這些投資者增發 2500 萬股美國存托股和 2500 萬股美國存托股認購權證，發行價為 5 美元。投資者可以在股票發行后立即行使認購權證，行權價格為 5 美元。認購權證到期時間為 5 年。不計支付給承銷商的傭金和其他相關費用，這次擱價式增發將給信而富帶來 1.25 億美元收益。信而富這次擱架式增發交易預計將在 4 月 1 日或前后完成。信而富計劃將這次增發所得用于開發云加密貨幣挖礦、加密貨幣安全和保險業務，以及營運資金和一般企業用途。投行馬克西姆集團是信而富這次擱架式增發交易的獨家承銷商。盤前交易中，信而富跌幅一度超過 19%。常規交易中，信而富下跌 0.59 美元，跌幅達到 10.54%，報收于 5.01 美元，盤中一度探底 4.48 美元。
跟誰學昨晚宣布，公司創始人、董事長兼 CEO 陳向東擬在未來 12 個月內用個人資金買進至多 5000 萬美元公司股票。公告稱，陳向東先生目前沒有向任何第三方擔保或抵押持有的跟誰學股票。跟誰學表示，根據 2020 年 5 月董事會批準的一項股票回購計劃，公司可以在 2022 年 5 月 6 日前回購至多 1.5 億美元股票。截至 2021 年 3 月 30 日，公司已通過這項計劃回購 3980 萬美元股票。跟誰學仍可以在計劃期限內使用剩余配額回購股票。昨晚美股盤前，跟誰學股價上漲，截止 20:21，上漲 5.03%，暫報 33.38 美元。3 月 26 日，跟誰學大跌 41.56%。3 月 29 日，跟誰學再次大跌 18.53%。與 1 月 27 日 149.05 美元的歷史高價相比，兩個月跟誰學股價跌幅累計達到約 70%。3 月 29 日，陳向東發內部信回應，“跟誰學 3 月 26 日股票價格的重大異動，最為重要的影響因素是一家美國對沖基金爆倉，從而導致其持有的跟誰學股票被強制平倉，對跟誰學的股價產生重大負面影響。”一位業內人士稱，跟誰學暴跌，還可能與最近教培機構的從嚴整頓有關。此外，跟誰學本身的業績表現也不盡如人意。3 月 5 日，跟誰學發布 2020 財年財報，全年實現營收 71.25 億元，同比增長 236.9%;凈虧損 13.93 億元，由盈轉虧。常規交易中，跟誰學上漲 1.51 美元，漲幅為 4.75%，報收于 33.29 美元，盤中一度摸高 36.32 美元。
蘋果昨晚官宣，每年一度的全球開發者大會將于 6 月 7 日至 6 月 11 日期間舉行。與去年相似，受新冠疫情影響，全球開發者大會將通過線上方式舉行，開發者可以免費參加。蘋果通常會在全球開發者大會首日披露新款 iPhone、iPad、Apple Watch、Apple TV 和 Mac 軟件，這已經成為慣例。蘋果有時也會在這次會議上披露新款硬件產品，特別是會利用新軟件功能的硬件。最近有媒體報道稱，蘋果將在 2021 年全球開發者大會前公布新款硬件產品，例如在 4 月份公布新款 iPad。但蘋果還將公布配置 M1 處理器的 iMac 和其他計算機產品，因此，它可能在全球開發者大會上公布這些新產品。蘋果主要代工廠商富士康提醒，芯片荒會影響不到 10% 的客戶訂單，從而影響其業績，不過富士康稱芯片供應緊張的影響是有限的。常規交易中蘋果下跌 1.49 美元，跌幅為 1.23%，報收于 119.9 美元。
特斯拉可能本周公布第一季度交付量，芯片和零部件供應緊張影響了華爾街預期。分析師預計特斯拉第一季度交付量為 16.8 萬輛，其中包括 12.26 萬輛 Model 3 和約 1 萬輛 Model Y。分析師還預計特斯拉全年交付量將達到 80.9 萬輛。特斯拉沒有披露 2021 年交付量計劃。特斯拉 1 月份在去年第四季度財報分析師電話會議上表示，將 “盡可能快”地提高產能，并預計 “多年內”年均交付量增速將達到 50%。特斯拉高管稱 2021 年交付量增幅將超過 50%。CFRA 分析師加里特 · 尼爾森(Garrett Nelson)表示，投資者不大可能會緊盯本季度的交付量，因為特斯拉沒有披露具體交付量計劃，“我們認為，這有助于減輕管理層的壓力。鑒于最近芯片和其他零部件供應緊張，投資者對第一季度交付量沒有過高預期”。特斯拉 CEO 埃隆 · 馬斯克 (Elon Musk)星期二在推文中表示，電池零部件供應緊張影響了 Tesla Semi 產能的提升，“明年情況會有所好轉”。尼爾森說，投資者更關注特斯拉的長期發展，例如奧斯汀和柏林工廠投產時間，“只要特斯拉第一季度交付量沒有完全土崩瓦解，我們認為投資者這次會讓特斯拉過關”。Cowen 分析師杰弗里 · 奧斯本(Jeffrey Osborne)表示，鑒于 “物流挑戰、菲蒙工廠停產兩天和零部件供應緊張”，他把特斯拉第一季度交付量預期由 17.8 萬輛下調至 17.2 萬輛。
