5 月 17 日消息 受芯片短缺影響，中國汽車市場增速近期有所回落，但我國汽車出口市場卻在持續(xù)走強(qiáng)，這種現(xiàn)象主要與上汽乘用車、長城、吉利、奇瑞以及特斯拉等企業(yè)積極開拓海外市場有關(guān)。
據(jù)第一財經(jīng)，過去多年來，中國汽車出口量徘徊在 100 萬輛左右，但考慮到特斯拉出口量一直占 10% 以上，乘聯(lián)會秘書長崔東樹認(rèn)為特斯拉一年的規(guī)模將會達(dá)到 10 萬輛以上”。
值得一提的是，雖然頭部自主廠商出口量有所增長，但合資品牌出口量卻一直下滑。乘聯(lián)會稱 4 月合資品牌乘用車出口量下降了 17%，出口量降低與芯片短缺有關(guān)。
海關(guān)統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，今年前四個月中國汽車出口量達(dá) 58.5 萬輛，同比增長 83%，出口額為 88.82 億美元，同比增長 105.7%，單車均價為 1.52 萬美元，提升 12%。
乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，中國出口到亞洲的汽車銷量為 15.3 萬輛，同比增長 56%;南美洲為 8.7 萬輛，同比增長 86%;歐洲為 8.3 萬輛，同比增長 215%;非洲、北美洲均為 4 萬輛左右。
“性價比較高，中國新能源汽車競爭力在國外相對較強(qiáng)。”崔東樹稱，現(xiàn)階段中國汽車出口只能靠新能源車，因為傳統(tǒng)車整體競爭力較差，歐美日等地區(qū)的二手車對中國品牌的新車出口也是一個競爭力。
