眾所周知，汽車(chē)輛尾氣排放是指從車(chē)輛廢du氣中排出CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳?xì)浠衔飠hi和氮氧化物)、daoPM(微粒，碳煙)等有害氣體。
日前，據(jù)外媒報(bào)道，西班牙瓦倫西亞理工大學(xué)(Valencia's Polytechnic University，UPV)的研究人員設(shè)計(jì)了一種新款內(nèi)燃機(jī)，不會(huì)產(chǎn)生二氧化碳(CO2)或其他有害人體健康的氣體。
據(jù)介紹，該項(xiàng)技術(shù)基于MIEC陶瓷薄膜，由UPV和CSIC(西班牙最高科研理事會(huì))混合中心——化學(xué)技術(shù)研究所獲得專(zhuān)利。此類(lèi)薄膜可以去除污染以及有害健康的氣體(如氮氧化物NOx)，并將其液化。
UPV和CSIC研究人員José Manuel Serra表示：“這些包含在車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)中的薄膜能夠選擇性地從空氣中分離出氧氣，只產(chǎn)生水和二氧化碳。”
研究人員還表示，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的二氧化碳會(huì)被壓縮并儲(chǔ)存在壓力罐中，可以用于服務(wù)站以及工業(yè)用途。如此一來(lái)，汽車(chē)內(nèi)部就有一個(gè)燃料罐以及一個(gè)二氧化碳存儲(chǔ)罐，在燃料燃燒之后，該存儲(chǔ)罐可以存儲(chǔ)燃燒生產(chǎn)的二氧化碳。
“該項(xiàng)技術(shù)主要針對(duì)的是在陸地和海上運(yùn)送乘客和貨物的大型車(chē)輛制造商，以及達(dá)到一定功率水平的航空工具制造商，同時(shí)還可將現(xiàn)有的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)改裝成特種車(chē)。”研究人員稱(chēng)，至于小型車(chē)，該項(xiàng)技術(shù)也可以通過(guò)在排氣管中隔離部分二氧化碳而得到應(yīng)用。
值得一提的是，該款變革性發(fā)動(dòng)機(jī)可符合2040年的排放規(guī)定，而且效率很高。
目前，該項(xiàng)研究項(xiàng)目已經(jīng)獲得瓦倫西亞創(chuàng)新局(Valencian Agency for Innovation)的資助，前兩款發(fā)動(dòng)機(jī)原型將在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)問(wèn)世。
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