當(dāng)?shù)貢r間 9 月 22 日，特斯拉舉行了年度 “電池技術(shù)日”活動。特斯拉 CEO 馬斯克此前表示，特斯拉電池日發(fā)布的產(chǎn)品 2022 年才能實現(xiàn)規(guī)模量產(chǎn)。
就在 “電池日”召開前，特斯拉 CEO 馬斯克卻暗示市場不要高估了 “電池日”的影響。
發(fā)布 4680 新型電池 續(xù)航提高 16% 成本降低 14%
在本次活動上，特斯拉發(fā)布全新 “4680”型電池，續(xù)航里程提高 16%，能量密度提升 5 倍，電力相比有極耳提升 6 倍，新電池能將每千瓦時的成本降低 14%。
這是特斯拉自己設(shè)計的無極耳電池 48 毫米直徑，80 毫米高。新的 “4680 電池”將需要大約一年的時間來達(dá)到 1 千兆瓦的產(chǎn)能，但特斯拉正在考慮提高到每年 2 千兆瓦。
與國內(nèi)學(xué)術(shù)界追求全固態(tài)電池不同，它取消了產(chǎn)生很多熱能的極耳，解決了高能量密度的散熱問題。長度為 80mm，能量密度提升 5 倍，電力相比有極耳提升 6 倍，而在此之前馬斯克在社交媒體上表示，電池日上所有產(chǎn)品均要到 2022 年實現(xiàn)量產(chǎn)。
馬斯克表示，干電池技術(shù)還不是 “十拿九穩(wěn)的成熟…… 還難以瘋狂地擴大產(chǎn)能”。在電池日在弗里蒙特工廠生產(chǎn)的試驗性電池產(chǎn)量達(dá)到 10 千兆瓦時可能需要大約一年時間，全面投產(chǎn)還需要三年時間，目標(biāo)是在 2030 年將電池產(chǎn)量迅速提高至每年 3000GWh，這是內(nèi)華達(dá)州工廠產(chǎn)能的約 85 倍。目前，特斯拉正在增加 Fremont 工廠的試驗性電池生產(chǎn)線產(chǎn)量。
馬斯克表示已有計劃將電池成本減半，降低電池成本的計劃包括改變電極材料、改進電池的設(shè)計生產(chǎn)集成工藝等。“我們沒有一輛能輕松負(fù)擔(dān)起的汽車。這是我們將來將要擁有的東西。所以我們必須降低電池成本。”
開發(fā) 2.5 萬美元新款電動汽車
特斯拉宣布，將大幅降低電芯和電池組的成本，新目標(biāo)是生產(chǎn)出價格低至 2.5 萬美元(約合 17 萬元人民幣)的電動汽車。
馬斯克表示，新的電芯生產(chǎn)方式，以及改變電芯內(nèi)部的材料，將使特斯拉電池組的每千瓦時價格減半，從而讓電動汽車的價格降低至與燃油車類似的水平。
每千瓦時價格是當(dāng)前電動汽車最常用來衡量電池組容量的單位。在過去 10 年中，每千瓦時價格一直在持續(xù)下降，從 2010 年的 1100 美元下降至 2019 年的 156 美元，降幅達(dá)到 87%。
專家預(yù)測，到 2023 年電動汽車的每千瓦時價格可以下降到 100 美元，但馬斯克表示，特斯拉將啟動為期 3 年的進程，將價格降至這個水平之下。不過他沒有具體說明價格目標(biāo)。
在美國，電動汽車的平均價格一直在下降，例如從 2018 年的 6.43 萬美元下降至 2019 年的 5.56 萬美元，一年的降幅為 13.4%。這在很大程度上要歸功于特斯拉推出的 Model 3。不過，考慮到燃油車的平均價格只有 3.66 萬美元，這個價格仍然很高。
三年后有信心造出全自動駕駛汽車
馬斯克稱，大約三年后，我們有信心能制造出一款非常吸引人的，價格為 25000 美元的全自動駕駛汽車。
馬斯克還表示，截至今日，我們 100% 回收汽車電池。到 2030 年，電池產(chǎn)量將達(dá)到 3 萬億瓦時。特斯拉希望將美國內(nèi)華達(dá)州超級工廠的發(fā)電量擴大至 150 千兆瓦時，目前為 35 千兆瓦時。
馬斯克表示，通過使用生硅陽極，電池組的每千瓦時價格將降低 37%。本公司已經(jīng)獲得美國內(nèi)華達(dá)州一個土壤含鋰礦的開采權(quán)。
將把電池直接內(nèi)置在汽車結(jié)構(gòu)中，這項創(chuàng)新的靈感來自飛機機翼上的油箱。
結(jié)構(gòu)電池將減輕車輛的整體重量。這將減少所需零件的總數(shù)(減少 370 個零部件)并加快生產(chǎn)速度。而且最重要的是，這還將使每千瓦時的成本降低 7%。
已收超 60 萬輛電動皮卡 Cybertruck 訂單
特斯拉 CEO 馬斯克在 2020 特斯拉股東大會上表示，將在未來大約一個月發(fā)布全自動駕駛系統(tǒng) Autopilot 的測試版。同時，馬斯克表示，期待上海工廠實現(xiàn) 100 萬輛汽車 / 年的產(chǎn)量目標(biāo)。我們的愿景是在每個大洲都有我們的工廠，這能保障公司流動性和交付周期。
馬斯克還表示，已經(jīng)收到了超過 60 萬輛電動皮卡 Cybertruck 的訂單，預(yù)計銷量將達(dá)到每年 25 萬到 30 萬輛。此外，他認(rèn)為長期來說，將不會有燃料能源汽車。當(dāng)被問及特斯拉是否會向其他汽車生產(chǎn)商供應(yīng)電池，馬斯克稱如果特斯拉能為它們生產(chǎn)足夠多的電池，那就會向它們供應(yīng)。
此外，特斯拉稱，Model S Plaid 正在以 134390 美元的價格接受預(yù)訂。特斯拉 CEO 埃隆 · 馬斯克稱，關(guān)于生產(chǎn) 25000 美元汽車的目標(biāo)，特斯拉目前最低檔次的 Model 3 在美國的起價是 37990 美元，所以在幾年內(nèi)會下降 34%。
馬斯克：期待上海工廠實現(xiàn) 100 萬輛的產(chǎn)量目標(biāo)，100% 回收汽車電池
特斯拉 CEO 馬斯克在 2020 特斯拉股東大會上表示，將在未來大約一個月發(fā)布全自動駕駛系統(tǒng) Autopilot 的測試版。同時，馬斯克表示，期待上海工廠實現(xiàn) 100 萬輛汽車 / 年的產(chǎn)量目標(biāo)。我們的愿景是在每個大洲都有我們的工廠，這能保障公司流動性和交付周期。
在本次活動上，特斯拉 CEO 馬斯克表示，截至今日，我們 100% 回收汽車電池。到 2030 年，電池產(chǎn)量將達(dá)到 3 萬億瓦時。特斯拉希望將美國內(nèi)華達(dá)州超級工廠的發(fā)電量擴大至 150 千兆瓦時，目前為 35 千兆瓦時。
馬斯克表示，通過使用生硅陽極，電池組的每千瓦時價格將降低 37%。本公司已經(jīng)獲得美國內(nèi)華達(dá)州一個土壤含鋰礦的開采權(quán)。
今年汽車交付量將同比增長 30%-40%
馬斯克在特斯拉年度股東大會和 “電池日”發(fā)布會上稱，他預(yù)計特斯拉今年的汽車交付量將同比增長 30% 至 40%。
去年特斯拉的交付量為 36.75 萬輛，這意味著今年的交付量將在 47.775 萬輛至 51.45 萬輛之間。此前，特斯拉稱其今年的汽車交付量將可達(dá)到 50 萬輛。
馬斯克表示，特斯拉車主會向潛在車主進行口碑營銷。他說道：“2019 年，我們的交付量增長了 50%。我認(rèn)為，盡管面臨著很多非常困難的情況，但我們在 2020 年會有非常好的表現(xiàn)，交付量可能增長 30% 到 40%。今年的困難情況太多了，比如說大流行和山火。在生產(chǎn)方面，也有一大堆棘手的問題。但由于特斯拉團隊的辛勤工作，加上采取了許多的創(chuàng)新方法來克服問題，我們在這種非常艱難的形勢下仍可實現(xiàn)顯著增長。事實上，這可能是特斯拉成立以來最艱難的一年。”
另外，馬斯克還提及特斯拉即將對自動駕駛系統(tǒng)進行的更新，該公司對這個系統(tǒng)的宣傳是其可以為車主提供 “全自動駕駛”的選擇，售價 8000 美元。
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