近些年來(lái)，國(guó)內(nèi)車(chē)市經(jīng)歷了大洗牌，頭部“馬太效應(yīng)”明顯，即使有合資光環(huán)護(hù)體，但因?yàn)楫a(chǎn)品力不足、或者是品控不佳等問(wèn)題，這些合資車(chē)企也將會(huì)遭到市場(chǎng)淘汰，東風(fēng)雷諾、長(zhǎng)安PSA等法系車(chē)就是最好的例子。
而今，又一家合資車(chē)企被傳撤資。日前，據(jù)媒體報(bào)道，廣汽菲克銷(xiāo)量連續(xù)3年斷崖式下跌，產(chǎn)能大面積閑置，企業(yè)出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)虧損，并爆發(fā)數(shù)十家經(jīng)銷(xiāo)商維權(quán)事件。
有接近FCA的相關(guān)人士透露，F(xiàn)CA已經(jīng)單方面提出從廣汽菲克撤資，但尚不明確這一計(jì)劃的進(jìn)展情況。
值得注意的是，如果FCA從廣汽菲克撤資，這將是菲亞特和克萊斯勒兩家公司第二次在中國(guó)敗走麥城。
針對(duì)此事，有媒體向FCA內(nèi)部求證，但后者否認(rèn)了外界的撤資傳聞。
FCA表示：“菲克集團(tuán)一直致力于拓展中國(guó)市場(chǎng)，關(guān)于菲克集團(tuán)從其在華合資企業(yè)——廣汽菲克撤資系失實(shí)報(bào)道。今年八月，菲克集團(tuán)與廣汽集團(tuán)簽署了諒解備忘錄以進(jìn)一步加強(qiáng)雙方合作，并合力對(duì)廣汽菲克注資10億人民幣，推動(dòng)廣汽菲克在華持續(xù)穩(wěn)固發(fā)展。”
相較于大眾、本田等合資車(chē)企，廣汽菲亞特克萊斯克入華合資時(shí)間較晚，其成立于2020年3月9日，由廣州汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司、菲亞特克萊斯勒汽車(chē)集團(tuán)以50:50的股比共同投資建設(shè)，總投資約170億元。
公司總部位于湖南長(zhǎng)沙國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，目前擁有長(zhǎng)沙工廠和廣州工廠兩個(gè)整車(chē)工廠，以及一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，整車(chē)總體設(shè)計(jì)產(chǎn)能達(dá)到32.8萬(wàn)輛，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能達(dá)到48.8萬(wàn)臺(tái)，在職員工5000人。
廣汽菲克曾運(yùn)營(yíng)菲亞特和JEEP兩個(gè)品牌，但如今只剩JEEP在支撐。數(shù)據(jù)顯示，在2017年達(dá)到了22.2萬(wàn)輛的銷(xiāo)量高峰后，JEEP品牌便極速劃入谷底，銷(xiāo)量逐年下滑。
2018年，廣汽菲克全年銷(xiāo)量12.5萬(wàn)輛，同比暴降39%，同時(shí)其質(zhì)量問(wèn)題爆發(fā)，央視點(diǎn)名JEEP車(chē)型燒機(jī)油問(wèn)題，屢遭投訴且無(wú)法解決，隨后廣汽菲克進(jìn)行召回。
但是質(zhì)量口碑卻也迅速崩塌，進(jìn)入2019年車(chē)市寒冬，其全年銷(xiāo)量?jī)H有73,907輛，同比下滑41%。而2020年則是更為慘烈，今年前九月，僅售出2.78萬(wàn)輛，銷(xiāo)量跌的慘不忍睹。
目前，廣汽菲克在售車(chē)型共有4款，均為Jeep品牌車(chē)型，包括自由俠、指南者、自由光和大指揮官，其中大指揮官還有混動(dòng)版車(chē)型。
但是，美系車(chē)在國(guó)內(nèi)的品牌影響本身就屬一般，再疊加廣汽菲克的質(zhì)量口碑不佳，新車(chē)的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)?cè)趪?guó)內(nèi)很難提振。
因此，被曝出撤資的傳聞也在情理之中。不過(guò)，當(dāng)前既然官方出面否認(rèn)撤資傳聞，而接下來(lái)的自救之路，將會(huì)走向何方，我們只需拭目以待。
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