11月，五菱官方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，五菱宏光MINI EV單月熱賣33,094輛，力壓特斯拉Model 3，成為純電動(dòng)汽車銷冠，而且創(chuàng)下了國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量紀(jì)錄。
宏光MINI EV2.88萬(wàn)元起售，頂配3.88萬(wàn)元。其中，續(xù)航里程最高的為3.88萬(wàn)元版本車型，NEDC續(xù)航成績(jī)170Km。
對(duì)于這樣一款能夠吸引全國(guó)消費(fèi)者爭(zhēng)相成為五菱車主的小電動(dòng)汽車，想必也有不少朋友好奇，它這個(gè)小身板到底能跑多遠(yuǎn)。
為此，有汽車博主對(duì)其進(jìn)行了續(xù)航實(shí)測(cè)，在滿載4人，同時(shí)還有一位“重量級(jí)”選手的情況下，駕駛這輛170km續(xù)航的宏光MINI EV，半程開空調(diào)，途徑市區(qū)、高速路況，進(jìn)行了一個(gè)完整的測(cè)試，并最終將電量完全耗盡，實(shí)測(cè)續(xù)航成績(jī)也是相當(dāng)驚人。(視頻點(diǎn)此觀看)
據(jù)介紹，他們團(tuán)隊(duì)上次單人駕駛這輛宏光MINI EV車輛，從滿電開到?jīng)]電，實(shí)際行駛了174.9公里。
而此次為了增加難度，同時(shí)更貼近市區(qū)用車的場(chǎng)景，他們這次要滿載4人，并且開著空調(diào)，對(duì)這輛車的實(shí)際續(xù)航里程進(jìn)行“終極實(shí)測(cè)”。
此次測(cè)試從小區(qū)出發(fā)，單程路程80公里左右，出發(fā)時(shí)，車輛的表顯剩余續(xù)航里程為170公里，小計(jì)里程清零，全程開空調(diào)，先在市區(qū)行駛了一段之后，他們也駛上了高速。
可以明顯看出的是，在高速路況中，由于車速更快，車輛的電量下降的也更快。最終他們?cè)谶_(dá)到了目的地后，小計(jì)里程顯示，一共行駛了83.7公里，但表顯續(xù)航剩余只有64公里。
隨后，在目的地“酒”足飯飽之后，他們又開始了回程測(cè)試。因?yàn)闇y(cè)試單程里程有80公里，表顯剩余續(xù)航已不足，只能將空調(diào)關(guān)閉后再駕駛車輛返回。
同樣也是滿載4人，途徑高速，但是沒有開空調(diào)，最終車輛剩余續(xù)航里程顯示為零的時(shí)候，他們還沒有返回出發(fā)點(diǎn)，實(shí)際行駛里程為149.9km，距離出發(fā)點(diǎn)也只剩下幾公里了。
不過(guò)讓他們想不到的是，雖然電池電量為零，但是車子還能動(dòng)，最終他們也成功返回出發(fā)點(diǎn)，小計(jì)里程為157.6km。為了驗(yàn)證這輛MINI EV到底能跑多遠(yuǎn)，他們又繞著小區(qū)行駛了起來(lái)。
終于，車輛因?yàn)闆]電徹底“趴窩”，這時(shí)小計(jì)里程顯示為162.6km，這也就意味著，NEDC 170km的五菱宏光MINI EV，在滿載4人，半程開空調(diào)的情況下，實(shí)際行駛里程162.6km。
與工信部NEDC數(shù)據(jù)相比，這樣的實(shí)測(cè)里程幾乎沒有打折，顛覆不少消費(fèi)者的認(rèn)知。與國(guó)內(nèi)其它電動(dòng)車比較，五菱的這一波操作著實(shí)是“無(wú)可挑剔”，相當(dāng)厚道。
2.88萬(wàn)元的起售價(jià)格，頂配也才3.88萬(wàn)元，并且官標(biāo)續(xù)航成績(jī)“不吹牛”，實(shí)測(cè)“不縮水”。我似乎有點(diǎn)明白，為什么五菱宏光MINI EV能夠把特斯拉Model 3“拉下馬”，成為中國(guó)新能源汽車銷冠了。
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