動(dòng)車(chē)組列車(chē)的平穩(wěn)運(yùn)行，得益于高鐵線路上鋪設(shè)的長(zhǎng)鋼軌，無(wú)縫鋼軌焊接技術(shù)減少了車(chē)輪與鋼軌接頭間的撞擊，讓旅客的乘車(chē)體驗(yàn)更加舒適。
據(jù)了解，由于每根鋼軌最長(zhǎng)軋制為100米，所以1根500米長(zhǎng)的無(wú)縫鋼軌，其實(shí)是由5根100米長(zhǎng)的鋼軌焊接而成，由專(zhuān)門(mén)的長(zhǎng)軌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸。
當(dāng)100米長(zhǎng)鋼軌運(yùn)送至焊軌基地后，會(huì)經(jīng)過(guò)卸車(chē)、碼放、原軌檢查、除銹、鋼軌選配、焊接、接頭標(biāo)識(shí)、焊筋整形、熱處理、時(shí)效、矯直、精磨、外觀檢查、探傷、裝車(chē)等
十幾道工序，經(jīng)檢驗(yàn)合格后作為成品軌出廠。
我們知道，鐵路很多地方不是直的，火車(chē)經(jīng)過(guò)這種地方時(shí)，不同位置的車(chē)廂會(huì)呈現(xiàn)鐵軌的彎曲形狀，但它們運(yùn)送長(zhǎng)達(dá)百米的長(zhǎng)鋼軌時(shí)，還能正常通行嗎?
據(jù)中國(guó)鐵路科普，鋼軌由鋼材制造而成，質(zhì)地比較堅(jiān)硬，但由于鋼軌的截面積是一定的。因此，當(dāng)鋼軌的長(zhǎng)度很長(zhǎng)時(shí)，鋼軌也會(huì)像卷尺一樣，在力的作用下發(fā)生彈性變形，當(dāng)運(yùn)輸車(chē)遇到曲線線路時(shí)，鋼軌就會(huì)隨著曲線線路的形態(tài)，形變成扇形或S形。
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