2 月 18 日消息，芯片制造商 ADI 首席執(zhí)行官文森特 · 羅奇 (Vincent Roche)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三接受采訪時(shí)表示，目前全球汽車(chē)制造商都面臨芯片短缺這一問(wèn)題，但這是許多廠商自找麻煩。
羅奇周三接受采訪時(shí)說(shuō)：“我們正在努力滿足汽車(chē)行業(yè)客戶(hù)的需求，但請(qǐng)記住，問(wèn)題出在他們自己身上。”“不久之前，他們還要求我退貨，取消積壓訂單。”
福特汽車(chē)和通用汽車(chē)等主要汽車(chē)制造商抱怨說(shuō)，芯片短缺問(wèn)題影響了它們擴(kuò)大產(chǎn)能和滿足市場(chǎng)需求的能力，關(guān)鍵芯片供應(yīng)鏈已成為行內(nèi)人士關(guān)注的焦點(diǎn)。羅奇表示，雖然總體供應(yīng)緊張，但 ADI 仍在努力跟進(jìn)訂單，今年芯片行業(yè)可能會(huì)出現(xiàn)創(chuàng)紀(jì)錄的增長(zhǎng)。
ADI 總部位于馬薩諸塞州諾伍德 (Norwood)，過(guò)去兩個(gè)季度的銷(xiāo)售額有所增長(zhǎng)，本季度的收入有望繼續(xù)增加，這表明公司也能夠從外部制造商那里獲得足夠的芯片供應(yīng)。ADI 對(duì)芯片采用自行制造和業(yè)務(wù)外包兩種模式。
羅奇表示，一款芯片的制造、封裝和測(cè)試等整個(gè)過(guò)程需要長(zhǎng)達(dá) 15 周的時(shí)間。這與汽車(chē)制造商管理供應(yīng)鏈的方式并不匹配，后者通常只有少量庫(kù)存，并希望供應(yīng)商能夠及時(shí)滿足其訂單。
羅奇還表示，ADI 也得益于工業(yè)客戶(hù)的強(qiáng)勁需求，這些客戶(hù)普遍希望實(shí)現(xiàn)工廠現(xiàn)代化，并提高自動(dòng)化程度。一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)汽車(chē)制造商削減訂單時(shí)，芯片產(chǎn)能就會(huì)轉(zhuǎn)移到諸如游戲、消費(fèi)電子設(shè)備、數(shù)據(jù)中心和醫(yī)療保健等其他領(lǐng)域。ADI 正在密切關(guān)注其客戶(hù)群正在增加庫(kù)存的跡象，但羅奇并不擔(dān)心，因?yàn)?ADI 認(rèn)為目前的芯片出貨量恰恰反映了相應(yīng)設(shè)備的銷(xiāo)售情況。
他說(shuō)：“供應(yīng)鏈沒(méi)有中斷，只是某些地方處理不當(dāng)。”
