3月29日上午8時(shí)，“永平號(hào)”盾構(gòu)機(jī)開(kāi)始向前掘進(jìn)，標(biāo)志著世界首座設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的單洞雙線高鐵海底隧道——汕頭灣海底隧道，正式開(kāi)啟盾構(gòu)施工。
據(jù)了解，汕頭灣海底隧道位于廣東省汕頭市汕頭灣內(nèi)，是汕汕鐵路全線控制性工程，隧道全長(zhǎng)9191米，其中穿越汕頭灣海底段2169米采用盾構(gòu)法施工，盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)開(kāi)挖直徑14.57米，是目前最大直徑高鐵海底盾構(gòu)隧道。
隧道最大埋深67米，最大水深10米，盾構(gòu)穿越地層復(fù)雜，巖層最大強(qiáng)度達(dá)166兆帕，孤石最大直徑達(dá)5米。
此外，超大直徑盾構(gòu)機(jī)在海底洞室內(nèi)拆解為國(guó)內(nèi)首次，單個(gè)構(gòu)件重量達(dá)220噸。
據(jù)工程總承包單位項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人介紹，汕頭灣海底隧道建設(shè)集結(jié)了諸多世界級(jí)難題，給建設(shè)者提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
針對(duì)工程特點(diǎn)，項(xiàng)目部多次邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)盾構(gòu)技術(shù)專(zhuān)家組織研討，量身打造了“永平號(hào)”泥水平衡式盾構(gòu)機(jī)。
“永平號(hào)”盾構(gòu)機(jī)由主機(jī)、刀盤(pán)、盾體、1個(gè)連接橋及4節(jié)臺(tái)車(chē)等組成，整機(jī)長(zhǎng)度160米、總重4200噸。
該盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)具備常壓換刀功能，并具備滾動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)，多項(xiàng)參數(shù)處于世界領(lǐng)先水平。
汕(頭)汕(尾)鐵路將與建設(shè)中的廣州-汕尾鐵路相接，建成之后，汕頭直達(dá)廣州設(shè)計(jì)路程時(shí)間將縮短至約1.5小時(shí)，汕汕鐵路計(jì)劃將于2023年建成通車(chē)。
