作為法拉利新一代旗艦跑車，812 superfast不僅完美繼承了F12修長的車身比例，動(dòng)力上也是無可挑剔。
日前，法拉利正式發(fā)布了基于812 Superfast打造的終極性能版車型——812 Competizione，以及它的敞篷版812 Competizione A。其中硬頂版限量999臺，敞篷版限量549臺，發(fā)布之前早已被搶購一空。
從官圖來看，812 Competizione使用的是一體式進(jìn)氣格柵，兩側(cè)為碳纖維材質(zhì)的進(jìn)氣口剎車，為剎車進(jìn)行散熱。包圍外側(cè)還設(shè)置有類似于“風(fēng)刀”的設(shè)計(jì)。大燈內(nèi)部經(jīng)過熏黑，殺氣又重了不少。
而敞篷版車型最大的不同就是采用了“Targa”式車身設(shè)計(jì)，當(dāng)車頂收起時(shí)可完美收納在后蓋下方，而且頂篷由全碳纖維打造，盡力避免了更復(fù)雜的結(jié)構(gòu)導(dǎo)致的車重增加。
內(nèi)飾部分，新車保留了機(jī)械指針式的轉(zhuǎn)速表，兩側(cè)配備了兩塊彩色液晶顯示屏，新車座椅采用了可定制的賽車桶形座椅，可提供肩部、腰部、腿部等全方位的支撐，以符合其人體工程學(xué)。
動(dòng)力部分，兩車均搭載優(yōu)化后的65度夾角V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)830馬力，最大扭矩692牛·米分，壓縮比達(dá)到了13.5:1，可以真正稱之為自吸之絕唱。
歸功于經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的、包括連桿、活塞、曲軸和燃油分配器在內(nèi)的關(guān)鍵發(fā)動(dòng)機(jī)部件，V12發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)速達(dá)9500轉(zhuǎn)/分。傳動(dòng)預(yù)計(jì)仍是7DCT變速箱。
新車與812 Superfast相比，車輛極速?zèng)]有改變，0-100km/h的加速時(shí)間也沒有太大差別，依然為2.9秒。不過，0-200km/h加速時(shí)間縮短了0.4秒。
截止到目前，法拉利并未透露兩款新車的價(jià)格細(xì)節(jié)，不過由于產(chǎn)量較低，預(yù)計(jì)售價(jià)會(huì)非常高。
