通過SPAC上市的電動(dòng)卡車初創(chuàng)公司Nikola Corp.在經(jīng)歷了過度承諾、錯(cuò)過最后期限及對(duì)其創(chuàng)始人向投資者撒謊的調(diào)查之后正在逐漸接近商業(yè)活動(dòng)。在周四發(fā)布的第四季度財(cái)報(bào)中，這家公司列舉了一些近期的里程碑，其中最為關(guān)鍵的是其開始批量生產(chǎn)電動(dòng)大卡車的計(jì)劃。
對(duì)于投資者來說，這些進(jìn)展可能只是冷冰冰的安慰，因?yàn)樽?0年中期的高點(diǎn)以來，Nikola在公開市場(chǎng)上失去了很多價(jià)值。不過，正如CEO Mark Russell在其第四季度摘要中所寫的那樣，這家上市公司正在努力實(shí)現(xiàn)“交付車輛和創(chuàng)造收入”。
這家飽受困擾的公司表示，它將在3月開始批量生產(chǎn)其電動(dòng)卡車，該公司曾因供應(yīng)鏈限制而導(dǎo)致延誤并受到證券監(jiān)管機(jī)構(gòu)的調(diào)查。Nikola表示，它計(jì)劃在2022年第二季度向客戶交付300至500輛可生產(chǎn)的Tre電池電動(dòng)卡車。
該預(yù)測(cè)顯示了一些進(jìn)展--重點(diǎn)是一些。重要的是，該報(bào)告終于在Nikola和Trevor Milton之間拉開了一些距離，Trevor Milton是該公司有爭(zhēng)議的創(chuàng)始人、前CEO兼董事長，他被美國檢察官辦公室指控犯有兩項(xiàng)證券欺詐罪和一項(xiàng)電信欺詐罪。Nikola于12月同意支付1.25億美元的罰款以作為跟美國證券交易委員會(huì)和解的一部分。該公司在其投資者更新中指出，該公司正在分期付款并尋求從Milton那里獲得補(bǔ)償。
Nikola的股價(jià)在收益報(bào)告中上漲了7%以上，這是全球股市在俄羅斯對(duì)烏克蘭采取軍事行動(dòng)、COVID-19大流行病和其他問題發(fā)生后受挫的日子里取得的顯著成果。
另外，該公司的美好前景并不局限于其電動(dòng)Nikola Tre卡車從原型到批量生產(chǎn)的過程。Nikola表示，它計(jì)劃在亞利桑那州開始建設(shè)其第一個(gè)氫氣生產(chǎn)中心并在今年某個(gè)時(shí)候宣布在加利福尼亞州建立兩個(gè)或更多的配給站合作伙伴。
此外，Nikola還回顧了它在商業(yè)化方面取得的一些引人注目的進(jìn)展，包括跟Anheuser-Busch和Total Transportation Services Inc.等客戶進(jìn)行試點(diǎn)測(cè)試、跟Proterra達(dá)成電池交易、跟Corcentric Fleet Funding Solutions合作以幫助其卡車融資。
Nikola表示，作為為期三個(gè)月的試點(diǎn)項(xiàng)目的一部分，它向加州的TTSI公司交付了頭兩輛Tre BEV。該公司稱，這些卡車每天運(yùn)輸多批貨物，總里程數(shù)超過4500英里，單次充電完成了204英里的旅程，這是TTSI測(cè)試的所有BEV中最長的里程。
Nikola還開始跟Anheuser-Busch就其燃料電池電動(dòng)卡車--Tre FCEV展開試點(diǎn)項(xiàng)目。該公司表示，兩輛Nikola Tre FCEV alphas正在進(jìn)行為期三個(gè)月的試點(diǎn)，其正在該釀酒商的南加州分銷網(wǎng)絡(luò)內(nèi)進(jìn)行日常服務(wù)。
但上述積極的說明有一個(gè)共同點(diǎn)：它們都沒有在2021年產(chǎn)生任何收入。
財(cái)務(wù)結(jié)果
Nikola在2021年第四季度沒有收入或在這一年的任何時(shí)候都沒有收入。因此，它在2021年結(jié)束時(shí)，頂線為零，運(yùn)營費(fèi)用為1.627億美元。因此，該公司的全年運(yùn)營損失就是這樣。1.627億美元。
這一結(jié)果比Nikola2020年的運(yùn)營損失更大，因此也更糟糕，后者的運(yùn)營損失略微溫和，為1.468億美元。然而該指標(biāo)包括約1440萬美元的減值成本，因此該公司的費(fèi)用增長速度比其表面上的經(jīng)營虧損要大，Nikola不斷增長的費(fèi)用基礎(chǔ)正在對(duì)其盈利能力產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性影響。
目前，Nikola仍處于爬升模式，這意味著其費(fèi)用正在上升，其收入是遠(yuǎn)期預(yù)期，潛在的利潤遠(yuǎn)在未來。這些損失可能在2022年繼續(xù)增長，但隨著其第一批生產(chǎn)卡車開始交付，這也應(yīng)該意味著實(shí)際資本也就是收入應(yīng)該會(huì)開始流入公司。
不過，該公司的財(cái)報(bào)中還是有好消息的，即2021年第四季度的虧損比預(yù)期的要少。雖然算上所有成本，Nikola本季度每股虧損0.39美元，但其調(diào)整后的每股凈虧損僅為0.23美元，這主要是由于從其成本組合中去除股票薪酬支出和監(jiān)管支出的財(cái)務(wù)影響。市場(chǎng)曾預(yù)期第四季度調(diào)整后的每股虧損為0.32美元。這一點(diǎn)加上這家公司的商業(yè)進(jìn)展，可以被理解為是令人鼓舞的。
不管是不是好消息，該公司還需要支付跟美國證券交易委員會(huì)和解的相關(guān)費(fèi)用，收入為零，支出不斷增加。該公司是否有能力大量銷售卡車以及是否有積極的單位經(jīng)濟(jì)效益仍不確定。不過截至發(fā)稿時(shí)，投資者對(duì)Nikola的估值為30億美元。這是一個(gè)相當(dāng)大的賭注--賭該公司的卡車會(huì)上市，并且當(dāng)它們上市時(shí)利潤會(huì)隨之而來。
【來源：cnBeta.COM】
關(guān)鍵詞： 嚴(yán)重虧損
