你在導(dǎo)航中輸入目的地并選擇建議的路線。但是這條最短的路線是最安全的嗎？根據(jù)德克薩斯A&M大學(xué)研究人員的新發(fā)現(xiàn)，不一定 。Dominique Lord和Soheil Sohrabi在德克薩斯A&M大學(xué)A.P.和Florence Wiley教員的資助下，設(shè)計了一項研究，以檢查導(dǎo)航工具的安全性。
他們比較了德克薩斯州五個都市區(qū)--達拉斯-沃斯堡、韋科、奧斯汀、休斯頓和布萊恩大學(xué)站之間最安全和最短的路線，包括29000多個路段，發(fā)現(xiàn)采取一條旅行時間減少8%的路線可能使發(fā)生車禍的風(fēng)險增加23%。由于路線指引系統(tǒng)旨在尋找起點和終點之間的最短路徑，它們可能會誤導(dǎo)司機采取可能最大限度減少旅行時間的路線，但同時也會帶來更大的車禍風(fēng)險。
研究人員收集并結(jié)合道路和交通特征，包括幾何設(shè)計、車道數(shù)量、車道寬度、照明和日均交通量、天氣狀況和歷史車禍數(shù)據(jù)，以分析和開發(fā)預(yù)測卷入車禍風(fēng)險的統(tǒng)計模型。該研究揭示了最短和最安全路線的不一致性。在晴朗的天氣條件下，在達拉斯-沃斯堡和布萊恩-大學(xué)站之間采取最短的路線而不是最安全的路線將減少8%的旅行時間。但是，發(fā)生車禍的概率仍然增加到20%。分析表明，在奧斯汀和休斯頓之間采取最長的路線，旅行時間增加11%，但是每天發(fā)生車禍的概率減少1%。
【來源：cnBeta.COM】
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