此前，多部門發(fā)布通知，新能源汽車購置補貼政策在2022年內(nèi)正式終止，今年12月31日后上牌的車輛將不再給予補貼。
不過，對于車企來說，新能源補貼退坡，企業(yè)層面將會進一步承壓，對當前的新能源汽車市場而言，或許不是最佳時機。
3月2日，廣汽集團董事長曾慶洪在今年兩會提出修訂《道路交通安全法》條款、推動智能駕駛等五條建議。
曾慶洪指出， 應延緩新能源國家補貼一至兩年、簡化前期補貼領取手續(xù)、緩解企業(yè)資金壓力， 并從國家層面考慮對新能源汽車推廣應用補貼政策進行戰(zhàn)略方向調(diào)整。據(jù)悉，今年的新能源汽車推廣補貼也進一步退坡，以續(xù)航400公里（單價需低于30萬元）的普通純電動乘用車為例，2021年購車可享上限為1.8萬元新能源補貼，而2022年這一金額降至1.26萬元。
續(xù)航里程大于300公里且小于400公里的車型補貼上限為9100元，插電式混動車型補貼為4800元。
此外，值得注意的是， 當前國內(nèi)還施行有新能源汽車購置稅減免政策，而在今年年底后，該政策是否會發(fā)生變動，還需官方給出更多信息。
【來源：快科技】【作者：若風】
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