受電池上游原材料價格波動，國內(nèi)新能源整車企業(yè)，面臨較大的成本上漲壓力，國內(nèi)一眾車企近段時間選擇集體漲價。
目前， 小鵬、特斯拉、比亞迪、零跑、幾何、長城、奇瑞等一眾新能源車企，都宣布漲價數(shù)千至數(shù)萬元不等。
據(jù)報道稱，車企漲價原因均指向原材料成本高企及通脹壓力，原材料方面，以鎳、碳酸鋰為首的上游成本仍在持續(xù)堆高。鎳價依然處在偏高位置；電池級碳酸鋰出廠價最高已達53萬元/噸，市場均價也突破50萬元/噸大關(guān)。
今日，“汽車博主”顏宇鵬在微博發(fā)聲稱：有汽車廠家高層向其透露，這波電池漲價幅度超出很多人預期。
漲價額度不是幾千元就能承受， 30多kWh的電池，采購成本由原來2萬內(nèi)，升到接近4萬元，漲了近一倍。 60kWh電池、續(xù)航四五百公里的主流電動車，電池成本增加3~4萬。
漲價幅度比他一個月前，從另一個廠家高層那里聽到的高出一大截，不過各家采購成本也有差別，但也不排除業(yè)內(nèi)恐慌爭搶資源，導致電池漲價愈演愈烈。
可以肯定的是，當下新能源車面臨著巨大的成本壓力，接下來幾個月，估計大部分新能源車都會漲價。那些堅持不漲價的，要么是原本的毛利水平還可以，要么就是想趁這個時機，以利潤換占有率。
如果打算買新能源汽車，目前還沒有漲價的話，建議盡早出手下訂。
【來源：快科技】【作者：若風】
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