在電動(dòng)車時(shí)代，動(dòng)力電池和車體安裝的方式也將會(huì)發(fā)生改變， CTC技術(shù)就是將電池和底盤融合在一起，更好的優(yōu)化車輛空間和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
今日，零跑汽車正式發(fā)布“CTC電池底盤一體化”技術(shù)，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)“吃螃蟹”的車企。
據(jù)官方介紹，CTC電池地盤一體化技術(shù)即“Cell-To-Chassis”，是指將電池、底盤繼承設(shè)計(jì)，提升車輛性能。
通過(guò)減少冗余的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)， 能有效減少零部件數(shù)量在提升空間利用率和系統(tǒng)比能的同時(shí)，讓車身與電池結(jié)構(gòu)互補(bǔ)，使電池抗沖擊能力及車身扭轉(zhuǎn)剛度得到大幅度提升。
零跑汽車的自研化成果，利用車身設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)電池密封，CTC技術(shù)借用底盤基本結(jié)構(gòu)，利用車身縱梁、橫梁形成完整的密封結(jié)構(gòu)，解決氣密難題，相對(duì)于傳統(tǒng)汽車這是一大創(chuàng)新。
CTC技術(shù)為電池布置空間增加14.5%， 車身垂直空間增加10mm，更高的電池空間利用率，以及冬季保溫性能更加，車輛綜合續(xù)航增加10%。
而車身輕量化系數(shù)相比傳統(tǒng)方案提升20%，車身扭轉(zhuǎn)剛度提升25%；車端BMS實(shí)時(shí)在線檢測(cè)，云端電池大數(shù)據(jù)管理并通過(guò)Al深度學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)車端云端全時(shí)主動(dòng)守護(hù)。
此外，零盤的CTC技術(shù)還有高適、強(qiáng)擴(kuò)展特性，與整車匹配度高，可快速柔性化量產(chǎn)，未來(lái)能夠適配各級(jí)別車型；同時(shí)，智能化、集成化熱管理系統(tǒng)，未來(lái)能夠兼容800V高壓平臺(tái)，提升充電體驗(yàn)。
據(jù)官方表示，零跑智能動(dòng)力CTC電池底盤一體化技術(shù)，將會(huì)首搭與零跑全新轎車零跑C01車上，該車也將很快與我們見(jiàn)面，我們拭目以待。
【來(lái)源：快科技】【作者：若風(fēng)】
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