防撞梁作為保護汽車的第一道防線，車輛的耐撞性也與防撞梁的性能有直接的聯(lián)系。因此，防撞梁的抗撞能力，也會受到車主的關(guān)注。
此外，在網(wǎng)絡上經(jīng)常有這樣的論調(diào)出現(xiàn)，日系車省油是因為車輕“皮薄”，而德系車油耗優(yōu)勢不明顯，是因為車重，用料厚道，車身也結(jié)實耐撞。那么事實情況真的是這樣嗎?
對此，有媒體通過拆解測試日韓德系車的防撞梁后，從另一角度說明了一些問題。(視頻點此觀看)
據(jù)汽車媒體平臺，懂車帝上傳的視頻顯示，他們測試團隊在拆解了現(xiàn)代索納塔后，有了驚人的發(fā)現(xiàn)，索納塔的前部竟然用上了塑料防撞梁。
并且，在隨后進行的承壓測試中，索納塔的防撞梁只能承受1噸左右的重量。
俗話說沒有對比就沒有傷害，在他們拆解了豐田凱美瑞的防撞梁后，在進行的承壓測試中，凱美瑞的承重5噸多。優(yōu)秀與否在此先不做評論，業(yè)內(nèi)人士自會給出見解。
但在隨后對大眾邁騰的拆解測試中，讓人大跌眼鏡的一幕出現(xiàn)。大眾邁騰也用上了鋼制防撞梁，不過出于車企控制成本的角度考慮，這一點無可厚非。
可讓人意外的是，在進行的承壓測試中，邁騰的承重能力同樣只有1噸左右，和現(xiàn)代索納塔的承受能力竟然一樣。
要知道的是，現(xiàn)代索納塔用的可是塑料防撞梁，而邁騰用的是鋼制防撞梁。現(xiàn)代出于車身輕量化考慮，用上塑料防撞梁，還勉強能說得過去。
但邁騰用的是鋼制防撞梁，本身沒有輕量化，卻在承受能力上，和索納塔的塑料防撞梁一樣，這一點著實讓人意外。
看到這樣的測試結(jié)果，不由得又聯(lián)想起了，此前大眾邁騰在中保研的“戰(zhàn)績”。在25%正面偏置碰撞中，大眾邁騰的A柱，也出現(xiàn)了彎折情況。
成績自然是很不“德系”高級，雖然比其墊底的兄弟“帕薩特”強不少，但其車內(nèi)成員安全僅為A(良好)，25%偏置碰撞為M(一般)、側(cè)面碰撞A(良好)。
與同級豐田凱美瑞全G(優(yōu)秀)的成績相比，二者的差距不是一般的大。
那么對此，你又有什么不一樣的看法呢?
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