11月12日消息，在近日舉辦的2020華為多合一電驅動系統(tǒng)DriveONE發(fā)布會上，華為發(fā)布了業(yè)界首款超融合的動力域解決方案。
據(jù)悉，華為電驅動系統(tǒng)DriveONE集成了MCU(微控制單元)、電機、減速器、DCDC(直流變換器)、OBC(車載充電機)、PDU(電源分配單元)、BCU(電池控制單元)七大部件，實現(xiàn)了機械部件和功率部件的深度融合。另一方面，把智能化帶入到電驅動系統(tǒng)中，實現(xiàn)端云協(xié)同與控制歸一。
據(jù)華為介紹，DriveONE系統(tǒng)實現(xiàn)了開發(fā)簡單、適配簡單、布置簡單、演進簡單。具體來看，DriveONE可助力整車動力域極簡布置，做到Z向節(jié)省220mm，安裝支架減少2個，線束縮短5m，連接器減少3個，水管口及水管減少2個。
另外，通過自研AutoSar，該系統(tǒng)實現(xiàn)端云協(xié)同開發(fā)，開發(fā)效率明顯提升。
安全性方面，該系統(tǒng)通過車、樁、云、網(wǎng)四項校驗保證充電零事故，通過安全整體可視、電池可視、電驅可視、充電可視的完整充電系統(tǒng)保障所有充電、用電、用車的安全，同時提供可追溯的電子證書。
作為業(yè)界首款高壓多合一電驅動系統(tǒng)，該系統(tǒng)可滿足2C快充體驗，充電10分鐘續(xù)航200km。
對比以往方案，該系統(tǒng)具備更高效率(NEDC效率89%)、更高精度(SOC檢測精度±3%)、更少能耗，提升續(xù)航能力。同時也更高密，功率密度可達到2.1kw/kg。
此外，該系統(tǒng)極限工況性能表現(xiàn)優(yōu)異(持續(xù)高車速180km/h、0-100km/h反復加速20次)，還實現(xiàn)了低噪音(NVH 78 dB)低輻射(EMC CLASS 4)。
外從當前車主十分關注的OTA升級功能來看，該系統(tǒng)采用集中扁平式OTA架構，在保證性能提升的同時簡化路徑以及降低版本復雜度，將行業(yè)內普遍10min的升級時間縮短至30s，未來可實現(xiàn)一鍵極速升級。在此基礎上，該系統(tǒng)還通過三層多級嚴控，全方位保護OTA升級安全。
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