前段時(shí)間，特斯拉突然國產(chǎn)宣布Model Y漲價(jià)8000元，與此同時(shí)，美國版Model 3也漲價(jià)500美元，一向熱衷于降價(jià)的特斯拉突然漲價(jià)，也預(yù)示著全球電動車漲價(jià)潮的開始。
而特斯拉背后的漲價(jià)原因，并非是與全球汽車芯片短缺有關(guān)，而是電動車電池的原材料鎳漲價(jià)，帶動電動車整車價(jià)格上漲。
據(jù)《央視財(cái)經(jīng)》報(bào)道，印尼一直是最大的鎳出口國，從去年開始嚴(yán)格限制鎳的出口，今年年初鎳價(jià)一路走高。
高盛的分析稱，電池關(guān)鍵原材料價(jià)格飆升，將會反向促進(jìn)電池漲價(jià)18%，但由于電池占整車成本為20%-40%，因而電池漲價(jià)將會減少車企的利潤，車企也將會不可避免的對整車價(jià)格進(jìn)行上調(diào)。
分析師表明，如果鎳價(jià)觸及每噸5萬美元的歷史高位，每輛電動汽車的價(jià)格可能會上漲多達(dá)1250美元-1500美元(約合人民幣9800元)，這也有可能會降低電動車的需求。
此外，鎳是三元鋰電池的正極材料，鎳的比例越高，電池能量密度就越高，續(xù)航里程就越好。但是如果因?yàn)殒嚨墓┴浟坎蛔愕脑挘瑢偈管嚻筠D(zhuǎn)而使用磷酸鐵鋰電池(LFP)。
不過當(dāng)前，國內(nèi)電動汽車廠商中，比亞迪、小鵬和蔚來等車企，還沒有因?yàn)殒噧r(jià)上漲，而對旗下電動車型進(jìn)行漲價(jià)。不過后期是否跟進(jìn)，暫時(shí)還沒有確切消息。
