第一輛“華為汽車”終于降臨了!雖然不是華為設計制造，但靈魂卻是華為賦予的。
4月17日晚，北汽新能源旗下高端品牌極狐推出了全新的智能豪華純電轎車北汽阿爾法S，其中華為HI版版本擁有鴻蒙OS系統的智能座艙，并搭載華為麒麟車載芯片，價格38.89萬元起，高配版42.99萬元，預計年內交付。
值得一提的是，雖然這是華為和造車第一次間接觸電，但是赫然宣稱已經“做到自動駕駛的技術第一”。華為憑什么敢于喊出如此口號呢?
華為智能汽車解決方案BU總裁王軍在接受采訪時表示，2019年剛剛加入華為汽車BU業務部門時，他就提出了“穿歐洲鞋、跳美國舞、走中國路”的策略。
所謂“穿歐洲鞋”，是滿足來自歐洲的汽車安全標準，符合汽車行業規律，“跳美國舞”是學習美國的先進自動駕駛技術，尤其是特斯拉，而“走中國路”則是因為中國的路況太復雜了，海外客戶每次說從未見過這么復雜的場景。
王軍提出：“真正的自動駕駛數據是不可獲取的，但是核心數據最關鍵，取決于長維的Cornercase(極端情況)……發現并處理它才是最牛的。在高速上跑10年都沒有用，Cornercase就是那樣，采集到的數據就是那些，但是在中國有各種復雜的路況。(以前)自動駕駛可能進不了農村，但現在發現農村的路況修好了，以后自動駕駛也可以進農村。”
當然，農村的情況更加復雜，比如雞鴨鵝要不要避開?數據是一方面，非常重要，但是基于Cornercase的核心數據才是最重要的，只有把這個學習好了、學習到了，同時找到了真正的處理方法，才能真正把自動駕駛這個事情做好。
王軍表示，華為還沒有把所有的Cornercase真正全部解決掉，他也要求團隊在三個傳感器的基礎上再找一個最牛的傳感器，能夠把現在看不到的Cornercase，或者是類似“鬼探頭”的情況探測到，再提高一個水平。
對于百度、小米、滴滴、富士康等科技巨頭紛紛造車，王軍表示，這些都是華為的客戶，華為是做零部件，做一級供應商，或者以座艙方式做二級供應商，同時華為不排斥任何一家造車企業，希望他們全部都與華為有合作，“我們跟他們沒有競爭”。
那么，華為會不會自己造車?王軍坦言，目前真的沒有考慮，“如果零部件業務做得足夠好為什么要造車?造車也不一定賺錢”。
王軍還透露，過一段時間，華為可能通過消費者BG的渠道，也就是華為線下門店，來賣車。
