據國外媒體報道，Mobileye NV 正在利用母公司英特爾的芯片制造技術開發激光傳感器。該公司表示，到 2025 年，自動駕駛汽車的價格將變得足夠低廉，可以在消費者中普及開來。
Mobileye 于 2017 年被英特爾收購，目前在全球高級駕駛輔助視覺系統市場上占有約 80% 的份額。Mobileye 正在開發一套用于完全自動駕駛的激光雷達，并計劃使用英特爾芯片技術在公司內部進行生產。
Mobileye 技術是駕駛輔助領域應用最廣泛的技術之一。但與英特爾去年 720 億美元的年銷售額相比，其業務占比很小。
英特爾首席執行官鮑勃 · 斯旺 (Bob Swan)將 Mobileye 作為公司擺脫對個人電腦市場依賴、實現多元化的例證。但 Mobileye 要想在整體上對英特爾產生影響，必須找到能用于數千萬輛新車的產品，并能帶來數十億美元的收入。
Mobileye 首席執行官 Amnon Shashua 表示，公司正朝著這個方向努力。他在接受采訪時表示 :“最終的目標是每個人都可以購買一輛自動駕駛汽車。”“這個夢想可以在 2025 年實現。”
目前汽車制造商對 Mobileye 片上軟件系統的需求出現了爆炸式增長。研究公司 Guidehouse Insights 首席分析師薩姆 · 阿伯薩米德 (Sam Abuelsamid)表示，通用汽車、寶馬以及日產等汽車制造商都依賴 Mobileye 技術來實現高級駕駛輔助功能。
但阿伯薩米德質疑所謂的 L4 級自動駕駛技術再過四年就能完全實現。
他說 :“在同樣的時間范圍內，我們將看到 L4 級汽車，但相當有限。”高端汽車的 “能力仍將更多地局限于長途高速公路駕駛等方面”。
Mobileye 預計最早將在 2022 年開始部署完全自動駕駛技術，屆時該公司計劃向自動駕駛出租車運營商出售其首個 L4 級系統，并將其安裝在自己的無人駕駛汽車車隊中。該公司已與大眾汽車和冠軍汽車達成協議，將在特拉維夫部署自動駕駛出租車。最初這種系統將使用 Luminar 的激光雷達。
但長期目標不涉及 Luminar。Mobileye 設想使用另一種仍在開發中、名為 FMCW 的激光技術。支持者稱，這種方法更準確，因為它可以捕獲物體速度以及物體與汽車的距離。
Mobileye 公司負責自動駕駛標準的副總裁杰克 · 韋斯特 (Jack west)表示，將 FMCW 內置在英特爾芯片上也會降低成本。
并非所有人都認為 FMCW 是自動駕駛系統的最佳選擇。例如汽車技術供應商 Aptiv Plc 正在采用以雷達為中心的方法，可以使用其他類型的激光雷達來實現具有競爭力的性能和成本。
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