中國作為全球最大的汽車產銷國，向來是各個車企爭奪的焦點，同時也是不少豪華車品牌最大的單一市場。
日前，研究咨詢機構威爾森，發布了一組2020年11月豪華車品牌，在華平均成交價排行榜。
榜單中共統計了18款豪華車品牌，其中，國產自主品牌有蔚來和紅旗兩家上榜，但全國統一售價32.8萬元的理想ONE，并沒有出現在榜單中，或許是旗下只有一款車的車企，不再統計范圍之內?
具體到榜單來看，德國大眾旗下的保時捷，以77.54萬元的平均成交價格，成為榜單無可爭議的第一。不過，也有不少網友質疑：保時捷在國內的平均成交價，怎么會這么低，難道是沒有算上選配的價格?
排名第二的豪華品牌竟然是路虎，這一點讓不少車迷朋友意外，路虎在國內的平均成交價為66.3萬元。
然而現實中，指導價30多萬，且終端有瘋狂優惠的國產路虎發現運動、攬勝極光車型，在道路上的出鏡率更高，怎么平均成交價就來到了66.3萬元。
或許是落地價超百萬的進口攬勝、以及發現車型，把平均成交價大幅提升了上去。對此，你怎么看呢?
作為BBA中的領軍品牌，奔馳以42.86萬元的成交價排名第三。
雖然近些年來，奔馳的質量口碑有所下滑，并且發動機排量小型化趨勢明顯，但是奔馳的車標卻越來越大，這也吸引越來越多的消費者，相繼成為尊貴的奔馳車主的原因之一。
值得一提的是，國產自主品牌蔚來，以42.63萬元的平均成交價格，次于奔馳位列第四位。同時，以1萬的幅度，領先寶馬。
排名第五的是寶馬，平均成交價為41.67萬元。而終端瘋狂打折的奧迪，平均成交價僅為32.5萬元，排名第十。在成交價方面，奧迪與寶馬和奔馳的差距，也是越拉越大。
日系車中，雷克薩斯已38.89萬元的平均成交價排名第七，不知道這個價格中，是否包含消費者的加價費用。
而特斯拉作為電動車一哥其平均成交價為27.23萬元，雖然終端價格不如奔馳寶馬，但是特斯拉的毛利率最高，有數據顯示，毛利率高達30%，是奔馳7、8%的數倍。這一點，也著實讓BBA側目。
總的來看，各個豪華品牌的平均成交價格，與其走量車型的低配置版本，終端售價相近。說明國內消費者購車喜歡買中低配車型。那么，你買車是喜歡買高配還是低配呢?
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