說起汽車產(chǎn)業(yè)中最賺錢的角色，不少人都會想到是整車企業(yè)，實則不然，這些為全球車企供應(yīng)核心零件、關(guān)鍵系統(tǒng)(如ABS、ESP、BCM、燃油噴射系統(tǒng))解決方案的汽車零部件企業(yè)，靠著坐收專利費，以及提供高端技術(shù)使用權(quán)，才成為最賺錢的角色。
如博世、大陸、法雷奧、舍弗勒這些全球汽車零部件供應(yīng)公司，通過為全球車企提供服務(wù)，也在全球市場賺的是盆滿缽滿。而這其中的龍頭公司，還要數(shù)博世公司。
2月4日晚，博世集團公布2020年業(yè)績數(shù)據(jù)。據(jù)財報初步數(shù)據(jù)顯示，集團息稅前利潤總計約達19億歐元，息稅前利潤率約為2.5%。在調(diào)整重組支出后，息稅前利潤約達33億歐元，利潤率則約為4.5%。
博世集團總銷售額達716億歐元(約合5548.64億元人民幣)，在調(diào)整匯率影響后，同比下降4.4%。其中，博世集團在中國的銷售額首次超過德國，約達1173億元，占集團總銷售額兩成之多。
博世集團各業(yè)務(wù)板塊除消費品業(yè)務(wù)呈現(xiàn)正增長外，其余三大業(yè)務(wù)板塊銷售均有所下降。
其中，汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)受汽車行業(yè)停產(chǎn)的影響，全年銷售總額為423億歐元，同比下降9.5%。由于整體汽車市場萎縮15%，整個業(yè)務(wù)板塊的業(yè)績?nèi)詢?yōu)于市場平均水平。
全球市場都因為疫情的影響，而進入增速緩慢的階段。不過，中國也是最先控制住疫情，率先復(fù)工復(fù)產(chǎn)的大型市場，因而中國汽車產(chǎn)業(yè)下半年進入高速增長階段，甚至追平了年初受疫情影響的削減。
數(shù)據(jù)顯示，2020年，我國汽車銷量達到2531.1萬輛，連續(xù)12年蟬聯(lián)全球第一位，其中新能源汽車銷量達到136.7萬輛，創(chuàng)歷史新高。
而博世在中國的業(yè)務(wù)不僅扭轉(zhuǎn)了疫情初期下滑的態(tài)勢，全年業(yè)績最終實現(xiàn)了逆勢增長，還創(chuàng)下了博世在華銷售額歷史新高。
根據(jù)初步數(shù)據(jù)顯示，2020年博世集團在華實現(xiàn)銷售額約1173億人民幣 ，較2019年同比增長約9.1%，同時，中國首次成為博世集團最大的單一市場。
