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月初雪鐵龍C6區(qū)域優(yōu)惠9萬元的行動，將中國車市的價格戰(zhàn)拉進了高潮。而在雪鐵龍C6所在的合資B級車細分市場，也有不少品牌隨后跟進，比如君威近期終端優(yōu)惠達到了4.5萬元，雅閣終端優(yōu)惠擴大到3.4萬元，凱美瑞、邁騰等車型的終端優(yōu)惠也有所擴大，不過，在這降價潮的背后，各個品牌都有自己的小算盤，需要認真甄別。
繼雪鐵龍C6區(qū)域優(yōu)惠9萬元之后，業(yè)界傳聞君威爆出了降價6萬元的政策，不過，據CAR路里綜合本地經銷商的信息，君威最高的終端優(yōu)惠是4.5萬元，優(yōu)惠有所擴大，但并沒有傳聞那么夸張。目前，君威入門的2023款552T智享型終端報價是15.18萬元，這款車裝備的是1.5T+9AT動力系統，配置也還算豐富，性價比也還比較突出。
作為合資B級車曾經的銷冠，廣本雅閣的終端優(yōu)惠也在增加，目前經銷商報價最高優(yōu)惠3.4萬元，而同平臺的東本英仕派的終端優(yōu)惠更是達到了4萬元。終端優(yōu)惠之后，雅閣2022款260TURBO的報價為14.38萬元，看似性價比頗高。不過，雅閣2023款即將上市銷售，老款車型的優(yōu)惠加大，大概率是以清庫為目的。
日產天籟也假裝跟進了降價潮，表面看最高終端優(yōu)惠達到了3萬元，但是真正能夠享受到3萬元優(yōu)惠的實際上是庫存的2021款車型，終端的入門報價為14.98萬元，至于主銷的2022款車型的終端優(yōu)惠幅度則只有1.5萬元，官方指導價17.98萬元的2022款2.0LXE純享版的終端報價為16.48萬元。
近期銷量走勢不錯的凱美瑞的終端優(yōu)惠有所擴大，最高達到了1.8萬元，跟日產的花招不同的是，能夠拿到1.8萬元優(yōu)惠的包括2021款車型和2022款車型，如凱美瑞2021款2.0G豪華版，官方指導價19.98萬元，現價18.18萬元，凱美瑞2022款2.0GVP領先版，官方指導價為18.98萬元，現價為17.18萬元，雙擎混動版車型同樣也有1.8萬元的終端優(yōu)惠。與凱美瑞同平臺的一汽豐田亞洲龍的性價比則更高一些，終端優(yōu)惠最高達到了2.2萬元。不過亞洲龍的混動版車型最高優(yōu)惠則保持了和凱美瑞的一致，都是1.8萬元。
大眾邁騰目前的最高終端優(yōu)惠是2.7萬元，不過這里面更是有清庫存的嫌疑，其中真正優(yōu)惠達到2.7萬元的是2020款車型，比如2020款280TSI DSG領先型，官方指導價20.99萬元，現價為18.29萬元。至于2023款車型的終端優(yōu)惠則沒有這么大，比如2023款200萬輛紀念版280TSI DSG舒適型，官方指導價18.69萬元，終端價格為16.39萬元，優(yōu)惠為2.3萬元，老款車型的優(yōu)惠明顯大于新款車型。
上汽大眾帕薩特的終端優(yōu)惠達到了2.1萬元，不過，這個政策適用于2023款全系，其終端入門價格為16.09萬元，相對于邁騰來說，性價比略高一些。
縱觀合資B級車的降價大戰(zhàn)，雖然幾乎所有品牌的終端優(yōu)惠力度都在加大，但各自的手段和目的卻不一樣，像君威這種明顯就是奔著沖銷量而去的，而日系則是玩起了老款車清庫的小伎倆。實話實說，15萬元的君威和16萬元的帕薩特，論綜合性價比，應該比雪鐵龍C6香一些吧。
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