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原標(biāo)題：愿“自行車熱”呼喚更多人綠色出行
騎行愛好者彭達(dá)和戶外車隊隊員在北京長安街上騎行。近年來，得益于交通部門對慢行交通回歸的引導(dǎo)，全國多地出臺措施優(yōu)化騎行環(huán)境，居民綠色出行意愿不斷提升。以北京為例，日前北京市交通委公布數(shù)據(jù)，2022年北京城六區(qū)慢行出行比例提高到49%，創(chuàng)10年來新高，其中自行車出行比例為17.3%，較2020年上升1.9個百分點。（4月29日《工人日報》）
曾經(jīng)，自行車是國人最主要的交通工具，許多城市的馬路上自行車唱主角。現(xiàn)在，毫無疑問是機動車唱主角，這體現(xiàn)了一個城市現(xiàn)代化發(fā)展的成就。但隨之而來的也有其負(fù)面影響，那就是機動車數(shù)量大幅增長，使空氣污染和交通擁堵現(xiàn)象加重。如何有效削減機動車大幅增長的負(fù)面影響？最好的辦法之一，是讓“自行車熱”回歸，呼喚更多人綠色出行。
現(xiàn)在越來越多的居民認(rèn)識到在城市中心區(qū)騎自行車出行，既節(jié)能環(huán)保，又減少交通擁堵，還能鍛煉身體有益健康。當(dāng)然，“自行車熱”回歸之功也離不開交通部門對慢行交通回歸的引導(dǎo)，特別是“自行車優(yōu)先”政策的落實。政府有關(guān)部門通過設(shè)置隔離護(hù)欄及電子監(jiān)控設(shè)施保障自行車路權(quán)，通過鋪筑彩色路面提高自行車道識別度，增設(shè)自行車停車設(shè)施等，從道路資源分配上為人們騎車出行提供更多安全和便利。
筆者以為，在城市交通出行的交通工具中，自行車是最節(jié)能、最環(huán)保、最經(jīng)濟、最健康的。包括北京在內(nèi)的全國多個城市出臺措施優(yōu)化騎行環(huán)境，不僅是城市交通可持續(xù)發(fā)展思維的體現(xiàn)，也是城市環(huán)保的象征，彰顯了城市精細(xì)化管理的人本情懷。愿有更多城市“自行車熱”回歸，呼喚更多人踐行綠色出行理念。（周家和）
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